Моторное масло idemitsu extreme eco 5w30: фото, видео и отзывы о нем

Моторное масло idemitsu extreme eco 5w30: фото, видео и отзывы о нем

Обзор масла Идемитсу 5w30

Совсем недавно на нашем рынке появилось японское автомасло Idemitsu. Эта компания является одной из самых больших и авторитетных на рынке смазочных материалов. Интересен тот факт, что практически во все японские автомобили, сходящие с конвейера, заливают именно это масло. Некоторые могут поддать сомнению то, что уместно его применение в наших суровых условиях, которые сильно отличаются от японских. Но моторная смазка Idemitsu Extreme Eco 5w30 — отзывы о которой традиционно положительные — отличается высочайшими рабочими характеристиками.

Беря во внимание то, что в нашей стране моторы эксплуатируются при разных температурных режимах, в производстве смазочных материалов применяются лишь качественные составляющие. Синтетика нового поколения Idemitsu Extreme ECO 5W30 создавалась, согласно наивысших стандартов, которые существенно улучшают производительность работы горючего.

Эта смазка гарантирует отличную защиту мотора от абразивного износа, тем самым продлевая его ресурс. Специально подобранные присадки уменьшают шум работающего двигателя. Эта отличная смазывающая смесь может использоваться не только в легковых автомобилях, но и небольших грузовиках, а также автобусах.

Основные характеристики

Синтетика Idemitsu Extreme Eco 5W-30 хорошо зарекомендовала себя в четырехтактных бензиновых двигателях и дизелях и отвечает требованиям API SM, API CF, SL и SJ. Это означает, что эту моторную смазку можно заливать в двигателя автомобилей:

Смазка Idemitsu Extreme Eco 5W-30 является синтетическим моторным маслом самого высокого качества, в ее основе специальное масло, которое создано по технологической схеме жесткого гидрокрекинга. Располагает в своем составе полным набором присадок, среди которых антифрикционные, антиокислительные, диспергирующие присадки и высокоэффективный ингибитор ржавчины.

Согласно многочисленных отзывов, авто, в двигатель которых заливалась синтетика Idemitsu Extreme Eco 5W-30 или подобная жидкость, вязкость которой 5W-40, прекрасно заводились, даже если столбик термометра опускался ниже 30°С. Для того, чтобы объективно оценить качество этой смазывающей смеси и состояния двигателей, в которые она заливалась, снимались крышки клапанов и поддоны картера. Пробег авто был от 100 до 250000 километров. Увиденное поразило всех! Состояние моторов было практически, как новое.

Масло Идемитсу 5W30

Эта моторная смазка может быть применена для дизелей японских автомобилей, где необходимо применение масел, которые отвечают условиям API CF. Но нельзя забывать, что щелочной показатель универсальной смазки существенно ниже, нежели у масла, которое предназначено для дизелей, из-за этого оно может намного быстрее окисляться и терять свои свойства.

Масло рекомендуется к использованию в бензиновых двигателях и дизелях автомобилей европейского производства, так как европейское моторостроение предъявляет другие условия к моторным смазывающим смесям для собственных современных двигателей (не путайте автопроизводителя из Европы с производством японских автомобилей в одной из европейских стран). Для машин европейского производства вам нужно выбрать необходимый допуск и класс по ACEA.

Отзывы

Положительные отзывы

Масла IDEMITSU. Отзывы. Плюсы и минусы.

Опции темы
Поиск по теме

тож лью IDEMITSU Zepro Touring 5w30 SM/GF-4.нормально нареканий нет на 8тыс угар где то один мм на щупе, до этого лил Shell HELIX Ultra Extra /fully synthetic/ 5W30 SL/CF тож самое по расходу перешёл из соображения то что в канистру с надписью Shell могут и налить какую нибудь бодягу,а ZEPRO оригинал идёт напрямую с япии.

Я , как писал ДО, заливаю SSU 5W40 100% sinth, Но считаю, что 100%-это враньё! Нет такого масла в магазинах! Тем более за 1000 с небольшим рублей! Настоящая синтетика будет стОить раз в 5 дороже-и ни кто её не купит, поэтому и нету её на прилавках!
Такая от ИМХА

Это как раз я и есть. судиться я не стал, т.к. ущерб в 1500р. посчитал не очень значительным для себя, что бы устраивать кипишь с судами. Да и на меня в суд почему-то за кливету не подали, как обещали! Каму интересно, читайте здесь.
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_me. 08260&i=474917

На маслах IDEMITSU две машины не развивали мощности, моторы тупили, одна машина даже из гаража подземного не могла выехать – сразу же поменяли масло и всё прошло. А один Крузак словил кулак дружбы в морозы – об этом я узнал, когда второй раз приехал в лабораторию за анализами и туда привезли точно такое же масло на экспертизу купленное в ДРУГОМ городе! Делайте выводы.

Масла IDEMITSU – ГИДРОКРЕКИНГовое говно с дешманскими присадками, которые могут загубить мотор. Я бы лучше Лукойл лил, там хоть присадки импортные и качество ВЫШЕ! или вообще Луксоил..

Последний раз редактировалось Drive@sek; 11.10.2011 в 00:38 .

Я мож чего не понял.
Судя по результатам лабораторного анализа – всё ОК?

По части кулака и ниедит на подъем это ни разу не масло. за двигателем слежить надо было, от механиков наслушался и как начинающий уже успел насмотреться на таких “владельцев транспортного средства” хоть кол на голове теши будут колхозить и забивать на мотор до последнего пока не вылезет пресловутый кулак

а про не развивание мощности а после замены все ок ноу коментс. мож его вам не залили литра полтора? ) и мотор крутился в сухую

Читать еще:  Замена задних тормозных колодок на лада гранта

Это как раз я и есть. судиться я не стал, т.к. ущерб в 1500р. посчитал не очень значительным для себя, что бы устраивать кипишь с судами. Да и на меня в суд почему-то за кливету не подали, как обещали! Каму интересно, читайте здесь.
http://www.e1.ru/talk/forum/go_to_me. 08260&i=474917

На маслах IDEMITSU две машины не развивали мощности, моторы тупили, одна машина даже из гаража подземного не могла выехать – сразу же поменяли масло и всё прошло. А один Крузак словил кулак дружбы в морозы – об этом я узнал, когда второй раз приехал в лабораторию за анализами и туда привезли точно такое же масло на экспертизу купленное в ДРУГОМ городе! Делайте выводы.

Масла IDEMITSU – ГИДРОКРЕКИНГовое говно с дешманскими присадками, которые могут загубить мотор. Я бы лучше Лукойл лил, там хоть присадки импортные и качество ВЫШЕ! или вообще Луксоил..

что за гон про мощьность! я на идемите и не только, я на турбо субаре год окатал и все было в порядке.

как говорит шеф, если человек дурак, то это на долго. (С)
Ворота в гараже открыть сперва нужно было, алени.

пиндец, а я то думаю че она не может выехать ., а оказалось ворота мешают..

решил попробовать масло Idemitsu, именно минералку, так как двигатель уже не новый 195тысяч уже пробежал, взял IDEMITSU RACING DIESEL 5W30 CF/SG. , сказали оно для бензиновых и дизельных и вообще типа оно универсальное, у меня бензин Mazda Demio, двигатель B5,до этого лил BP Visco 2000, заводится легче, особенно сейчас зимой, ДВС работает тише, но угорает быстрее чем BP и начала дымить белым на подъемах, на BP не было, меняю раз в 5 тысяч

Последний раз редактировалось hiv86; 02.12.2011 в 16:25 .

а что именно это масло решил взять, в нашем регионе вообще вся линейка этого производителя есть, а белый дым зимой, может и конденсат . у меня тоже он есть , 20-30 км проедешь нет его..

Всем доброго времени суток. Писал этот пост в ветке выбота масло, но решил ещё оттельно сюда запостить. Двигатель EJ253 (Subaru), пробег 110 000км. Использую масло idemitsu eco 5w30 SM (Сингапур). Интервал замены 10т. км. Проехал на нём больше 25т. км. Расхода масла нет (ну может 50мл), в -27 заводится с брелка (ниже темп. не опускалась, темнеет на 5-6т км. к 10т. сильно тёмное. Отличий от оригинальноо масла Subaru не заметил (только там интервал замены 7т. км.). У коллеги по работе Раум 1.5л 4вд (не помню какой двигатель), пробег 210т. км. так же проблем с маслом нет, заводится нормально, расхода масла нет, к 10т. км сильно темнеет. До idemitsu он использовал Valvoline, idemitsu по субьективным ощущениям понравился больше. Цена ниже ПОПсовых малес (Шелл, Кастрол, Мобил) я думаю из за отсутствия рекламы, популярные раскрученый бренды очень много денег тратят на маркетинг и рекламу, перекладывая эти затраты на потребителя, + сами магазины делают больше накрутки, а качество . вопрос риторический 🙂 Сейчас планирую залить idemitsu ZEPRO 5w30 SM, но оно сдет почему то как полу синтетика.

Масло >

  • 1 Описание продукта
  • 2 Область применения
  • 3 Технические характеристики
  • 4 Одобрения, допуски и спецификации
  • 5 Форма выпуска и артикулы
  • 6 Как расшифровывается 5W30
  • 7 Преимущества и недостатки
  • 8 Как отличить подделку
  • 9 Видео
  • 10 Отзывы

Производителем масла является крупнейшая японская компания Idemitsu Kosan Co.Ltd. Японский бренд Идемитсу популярен во всем мире благодаря высочайшему качеству смазочных материалов.

Описание продукта

IDEMITSU 5W30 производится на основе синтетического базового масла, полученного по технологии гидрокрекинга, для бензиновых моторов соответствует очень высоким техническим требованиям, предъявляемым к машинной смазке.

В состав смазки включается высокоэффективный стандартный набор присадок, за счёт которых достигается экологичность, понижение расхода горючего, снижение изнашиваемости двигателя и лёгкий запуск мотора при достаточно низких температурах (до -30С).

Высокий показатель текучести Идемитсу 5W30 способствует значительному температурному диапазону использования. Сохраняет текучесть при низких температурах и прекрасные смазывающие качества при высоких температурах эксплуатации.

За счёт применения технологии гидрогенизационного риформинга масло предельно избавлено от ненужных включений, таких как азот, сера и хлор. Тем самым, достигаются наилучшие физико-механические свойства, а, конкретно, высокие антиокислительные параметры, малая испаряемость и стабильность вязкости.

Смазка способствует поддержанию мотора автомобиля в чистоте. Масло практически не горит и создаёт прекрасную защиту поршней от формирования нагара.

Также смазка содержит противоизносные добавки на основе фосфора и цинка. Масло содержит кальций в качестве чистящей нейтрализующей присадки и бор как беззольный дисперсант, благодаря которому удерживаются частички во взвеси.

В своих отзывах специалисты отмечают солидную термостабильность, незначительную испаряемость и хорошие значения щелочного числа.

Область применения

Синтетика Идемитсу 5в30 используется в 4 тактных бензиновых моторах новейшего образца, включая двигатели с турбонаддувом.

Технические характеристики

Показатель Метод проверки (ASTM) Значение/Единица измерения
1 Вязкостные характеристики
Класс вязкости SAE SAE 5W-30
Цвет ASTM D – 1500 L 3.0
Плотность (при температуре 15°C) D – 4052 – 96 0.8555 г/см³
Вязкость при температуре 40°C D – 445 60.08 мм2/с
Вязкость при температуре 100°C D – 445 10.24 мм2/с
Индекс вязкости D – 2270 159
Общее щелочное число, TBN D-2896-96 7.66 мгКОН/г
Испаряемость по NOACK D-5800 7.11 % веса (Max-15.0 %)
Вязкость при температуре 150℃ и высокой
скорости сдвига (HTHS)
SAE J 300 3.00 mPa・s
Вязкость проворачивания, (CCS) при -35°C SAE J 300 5000 mPa・s
Содержание сульфатной золы 0.84 % веса
Вспенивание при 93,5°C D-892
2 Температурные характеристики
Температура вспышки (COC) °C D – 92 238°С
Температура застывания, °C JIS K 2269 -41°С

Одобрения, допуски и спецификации

Одобрено и соответствует стандартам:

Форма выпуска и артикулы

До 2015 года масло носило другое название: IDEMITSU EXTREME ECO 5W-30, но затем изменилась тара с этикеткой и наименование, ниже можно ознакомиться с артикулами и формами выпуска:

  1. 30021326724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1л
  2. 30011328724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1л
  3. 30021326746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4л
  4. 30011328746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4л
  5. 30021326520 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 20л
  6. 30021326200 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 200л

Как расшифровывается 5W30

Первые знаки классификации показывают, как скоро и легко будет проходить масло по смазочной системе, достигая рабочих поверхностей, а также о том, сколько в АКБ энергии будет потреблено в зимний период эксплуатации.

Затем после символа W (который показывает возможность применения моторной смазки в зимний период) указывается информация о применении смазки при конкретной температуре в летнее время на тот момент, когда температура мотора не выше +100 градусов.

Цифры обозначают, что моторное масло можно использовать при температурах от -30°С до +25°С, смазка фактически всесезонная (если в летний сезон температура не больше +25°С) и синтетическое.

Преимущества и недостатки

  • Сохранение смазывающих свойств при разных нагрузках. Моторное масло Идемитсу 5-30 имеет наилучшую вязкость даже в условиях интенсивной езды.
  • Увеличение периода работы двигателя автомобиля за счёт высококачественной очистки его деталей и снижения изнашивания трущихся узлов.
  • Прекрасные моющие качества, которые ликвидируют всевозможные грязевые формирования и предотвращают их дальнейшие отложения.
  • Надёжный пуск мотора даже при самых отрицательных температурах.
  • Большая стабильность масляной плёнки при серьёзных нагрузках и высоких температурах работы двигателя.
  • Благодаря прекрасным техническим характеристикам достигается экономия топлива, уменьшение вредных выбросов в воздушную атмосферу, малый уровень угара и испарения.

Как отличить подделку

Обязательно необходимо обращать внимание на качество краски, которой окрашена канистра. Краска не должна слезать при малейшем трении. Если смазка находится в жестяной банке, то материал банки должен быть довольно прочным. Если же смазочная жидкость находится в пластиковой таре, то нужно смотреть на ровность приклеенной бирки и качество шрифта, нанесённого на канистру.

Смазка IDEMITSU 5-30 имеет batch-код на каждой канистре, в котором указывается дата изготовления. 1-ая цифра кода означает год изготовления, 2-ая цифра это месяц, в котором был изготовлено масло (важным является то, что первые 9 месяцев года обозначаются соответствующими цифрами, а далее: октябрь – Х, ноябрь – Y, декабрь – Z). Отсутствие кода означает, что товар фальсифицирован.

Защитное кольцо крышки должно быть ровным, не иметь следов вскрывания.

На 4-литровой канистре имеется желоб из пластика для заливания смазки в двигатель. Крышка имеет кольцо для снятия пломбы перед открыванием канистры. Кольцо и крышка завальцованы и не проворачиваются.

Видео

Отзывы

Пётр, 55 лет

Масло обеспечивает лёгкий запуск двигателя зимой даже при температуре -35º. В двигателе не накапливаются грязь и нагар. Мотор потребляет меньший объём горючего, а работа двигателя становится надёжнее и плавнее. Мотор почти не издаёт шум.

Иван, 37 лет

Двигатель не требует технического обслуживания долгий период. Даже при существенных перегрузках масло защищает мотор от температурных нагрузок и механических воздействий.

Сергей, 48 лет

Крайне доволен параметрами масла. Чудесные добавки, мотор всегда очищен. От постукивания клапанов в своем ниссан х трейл избавился.

Марат, 30 лет

Прекрасная всесезонная смазка, не испытывал проблем ни зимой при больших нагрузках в пробках и когда притапливал, ни летом. Легко запускается машина, мотор не шумит. Нет посторонних стуков. Меняю масло один раз через 7-8 тысяч километров. Темнеет смазка медленно и равномерно.

Фёдор, 29 лет

Машина киа спортейдж. Грохотали гидрики. Залил смазку Идемитсу и сразу стал двигатель работать лучше, тише и мягче. Через 2 дня езды стука совсем не слышу, даже при холодном пуске. Доволен Идемитсу.

Виктор, 56 лет

Приятные впечатления от масла. Машина стала быстрее отзываться на педаль, на обгон лучше идёт. Исчезли громкие стуки при оборотах больше 3000. Зимой эксплуатировать стало намного проще, запуск происходит с пол оборота. Решил ради интереса заморозить смазку в бутылке при — 20 градусах. Масло цвет не изменило. Вероятно, потому что оно имеет ПАО добавки. Да и само по себе это базовое масло высокого уровня очистки.

Вячеслав, 45 лет

Использую смазку японской марки Idemitsu. Оптимальное сочетание мотора и масла. Работает все идеально, без ненужного шума. Выработка смазки отсутствует от замены до замены. Применяю несколько лет, меня масло абсолютно устраивает. В холодную погоду мотор стартует превосходно.

Масло >

Высоковязкий смазочный материал Идемитсу 5W-30 разработан специально для бензиновых двигателей легковых автомобилей.

Компания Idemitsu Kosan Co. разрабатывает масла в собственном исследовательском центре совместно с японскими автопроизводителями. На выходе получается продукция, соответствующая последним запросам двигателя азиатской машины. Корпорация учитывает запросы и европейских марок. Качества смазки позволяют заливать её в японские, европейские, американские автомобили, на всех она проявит себя практически одинаково. Сертификации смазки подтверждают ее совместимость с двигателями последнего поколения.

Описание

Масло полностью синтетическое, основа Idemitsu 5W-30 получена в результате полного гидрокрекинга и глубокой очистки нефтепродуктов. Технология носит название VHVI, она используется для получения материалов высокой вязкости и полного очищения от примесей серы в составе, что снижает кислотность масла.

Тем не менее по сравнению с европейской продукцией, вязкость у продукта средняя. Это связано с тем, что экологические нормативы требуют максимальной экономии топлива и ресурсов двигателя. Которых можно достичь только при снижении вязкости (и повышении текучести). Запросы азиатских автомобильных производителей, на которых в первую очередь ориентируется производитель, выше требований европейцев.

Лабораторные анализы Idemitsu Fully Synthetic 5W30 указывают на среднее щелочное число. В пакет моющих присадок входят детергенты на основе салицилатов кальция и беззольные дисперсанты на основе сукцинимида бора. Они защищают двигатели от ранней коррозии и окисления, благодаря этому продлевают срок службы. Бор поддерживает частицы нагара в составе масла, не позволяя им осесть на клапанах и кольца силового агрегата.

В пакет противоизносных присадок входят атомарный молибден, цинк и фосфор. Они поддерживают стабильную вязкость смазывающего материала вплоть всего межсервисного интервала, снижают его испаряемость и предотвращают прямой контакт движущихся узлов двигателя из-за разрыва масляной пленки на двигателе.

Применяемость: для каких двигателей и авто

При классе вязкости 5W-30 смазка Идумицу обладает лучшими низкотемпературными свойствами, чем европейские аналоги благодаря повышенной прокачиваемости. Это снижает нагрузку на силовой агрегат при пуске двигателя в условии глубоко отрицательных температур и холостых оборотах во время прогрева двигателей, езде в пробках.

По результатам пользовательских испытаний масло остается вязким при высоких температурах, что снижает его расход на угар и при нагревании двигателя. Присадки помогают минимизировать ущерб для мотора при резких старте и остановке.

При сравнительно высокой для класса вязкости, температура замерзания составляет -37°C, то есть масло сохраняет прокачиваемость. В условиях целостности всех элементов двигателя на этом масле автомобиль можно завести при температуре -35°C.

Подходит для большинства современных четырехтактных двигателей легковых авто, в том числе с турбонаддувом. Сертификации API SN и ILSAC GF-5 указывают на его пригодность для моторов, оснащенных газовым катализатором, поставленных на массовое производство с 2010 года.

Технические характеристики

Все наиболее важные технические характеристики представлены в таблице, по ним можно определить на сколько подходит масло под ваши нужды.

Наименование показателя IDEMITSU 5W-30
Страна производства Таиланд;
Вьетнам
Для каких авто легковые;
внедорожники;
фургоны
Тип двигателя бензин
Вид масла синтетика
Вязкость SAE 5W30
Цвет ASTM L3,0
Плотность при 15°С, г/см3 0,855
Температура вспышки, °С 238
Температура застывания, °С -41,0
Индекс вязкости 159
Щелочное число, мг KOH/г 7,66
Содержание сульфатной золы, % веса 0,84
Вспенивание при 93,5°С (мл) Спецификации, допуски и одобрения

Соответствует современным допускам и имеет одобрения для использования в автомобилях:

Артикулы и варианты фасовки

Зная правильный артикул, можно быстро найти нужный продукт в понравившемся интернет-магазине.

Упаковка Объем Артикулы, коды для заказа IDEMITSU 5W30
Канистра 30021326724 (30021326-724)
30011328724 (30011328-724)
30021326746 (30021326-746)
30011328746 (30011328-746)
Ведро 20л 30021326520 (30021326-520)
Бочка 200л 30021326200 (30021326-200)

Аналоги: таблица сравнения

Иногда случается так, что необходимого масла нет в наличии, поэтому приходится в срочном порядке искать замену в виде аналогов идентичных по характеристикам.

Масло Аналоги
Все представленные масла,
являются аналогами IDEMITSU и соответствуют классу вязкости:
5w-30;
5w30
Castrol Magnatec
Eni i-Sint Tech P
Eurol Syntence
Fanfaro LSX JP
G-Energy Synthetic Super Start
Kixx G1
Liqui Moly Longlife III
Meguin Fuel Economy
Mobil 1 ESP
Motul 6100 Save-light
Shell Helix HX8 ECT
Takayama API SN
Totachi NIRO LV Synthetic SN
Total Quartz Ineo MC3
ZIC X9

Чем отличается от конкурентов

Японское моторное масло Idemitsu 5w30 – одно из лучших на рынке всесезонных синтетических продуктов в средне ценовом сегменте. Подходящее для современных турбированных и обычных атмосферных моторов. Оно стабильно при перепадах температур и выдерживает нагрузки при эксплуатации в городе.

Обладает достаточным количеством преимуществ среди аналогов:

  1. благодаря относительно низкой себестоимости масел на базе гидрокрекинга нефтепродуктов, доступнее чем аналоги на основе ПАО, при близком качестве;
  2. полностью совместимо с большинством современных азиатских, европейских и американских автомобилей;
  3. низкие кислотность и содержание серы позволяют продлить срок службы двигателя, а также интервал замены, даже в условиях экстремальной езды;
  4. высокая прокачиваемость сохраняется при более низких температурах, чем у аналогов европейских производителей, что уменьшает нагрузку на мотор при пуске и прогреве в отрицательных температурах;
  5. у товаров этой марки мало контрафакта на российском рынке.

Из-за высокой вязкости смазочный материал требует большего количества топлива и расходуется быстрее, чем его низко вязкостные аналоги. Также продукт нуждается в частой замене на дизельном двигателе.

Как отличить подделку

Подделки данного масла большая редкость, а если верить утверждениям производителя, то их вообще не было выявлено. Но давайте по порядку разберемся на какие нюансы стоит обратить внимание при покупке, чтобы отличить подделку:

  1. сама канистра изготавливается из плотного качественного пластика, спаечные швы по бокам практически отсутствуют и не ощущаются на ощупь;
  2. дно, наоборот имеет неровности;
  3. на боковине, со стороны заливной горловины имеется прозрачная мерная шкала;
  4. этикетка имеет бумажную основу, поэтому при попытке отрыва от канистры не должна срываться целиком, в отличии от пленочных этикеток;
  5. крышка запаяна вместе с кольцом юбкой, под ней находится дополнительная защита в виде фольги.

Нужно понимать, что этикетки Идемитсу 5в30 могут отличаться, это зависит от страны происхождения моторной жидкости. Обращайте внимание на качество упаковки и приобретайте товар у продавцов, указанных на официальном сайте и тогда проблем с качеством, не возникнет.

Читать еще:  Проводка на уаз буханка: ее неисправности, замена и доступная электросхема
Ссылка на основную публикацию