Обзор особенностей моторного масла марки honda 0w-20: фото и видео

Обзор особенностей моторного масла марки honda 0w-20: фото и видео

Honda Stepwgn 4WD › Бортжурнал › Аксиома: 0W20 в Honda двигатели K серии! Только 0w20!

Накипело. Сильно.
Почему? читайте концовку предыдущего поста. Наш русский менталитет не даёт спокойно жить и спать. Никому. Каждый день слышу, вижу и поражаюсь как люди пренебрегают регламентами, думают, что они умнее разработчиков, такааааая куча дичайших долбаёбов вокруг, уж простите, но не могу назвать то их больше никак! Товарищу (компетентность в обслуживании автомобиля стремится к нулю) в Honda Fit с двигателем L13A на станции залили шелл 10w40 и с пеной у рта доказывали — ЭТО ЛУЧШЕЕ МАСЛО ДЛЯ ФИТА! Да! Блядь, Соитиро Хонда в гробу не просто переворачивается, он там как заряженная частица в андронном коллайдере ебашит вокруг своей оси! И это сервисмен в сервисе по замене масел! Это пиздец!На форуме стэпов видел ветку, где люди льют 5w50 в K20A! Пытаются что-то обсуждать ещё…
Извиняюсь, нормальные и ненормальные слова на этом заканчиваются, меня тошнит от таких автовладельцев, это уроды, которые заставляют всех остальных задумываться о качестве хонды!

Представляю Вашему обзору вырезку из очень занимательной статьи! Буду очень благодарен в случае её распространения и вливания в массы.

До 2004 года проблем с моторами серии K почти не возникало, они все ближе подходили к статусу культовых и одних из лучших с точки зрения конструктивных идей. Однако позже они начались, причем с той части, к которой у моторов Хонда почти не было претензий, — с головы.

Впервые мы столкнулись с проблемой выхода из строя выпускных распредвалов на двигателях серии K в 2007 году (а на Дальнем Востоке и того раньше). Суть заключалась в следующем. В какой-то момент, по непонятным причинам выпускной распредвал K-мотора изнашивался до такого состояния, что корректное открытие выпускных клапанов становилось невозможным. В результате возникали неполадки с нормальной работой двигателя, появлялось «троение», увеличивался расход топлива, начинались прочие побочные «эффекты» от которых любой нормальный владелец автомобиля стремился избавиться. Узнав же, с чем ему предстоит столкнуться, и стоимостью запчастей (на 2008 год цена распредвала в разгар кризиса составляла около $700-800) владелец нередко предпочитал избавиться от проблемы вместе с машиной. Ситуация усугублялась тем, что замена распредвала иногда надолго не спасала. Через какое-то время, особенно если машина интенсивно эксплуатировалась, новый распредвал также выходил из строя.

Ситуация становилась печальной, ведь никто не мог дать гарантии на то, что потраченные средства оправдаются надежностью узла. В особо тяжелых случаях ситуация заканчивалась заменой самой ГБЦ, поскольку выходила из строя еще и постель распредвала.

Проанализировав проблему, изучив иностранные форумы с постами, где пользователи сталкивались с такой же ситуацией, было сделано заключение, что причина, скорее всего, лежит в плоскости системы подачи смазки в узел. Дальнейший анализ ситуации показал верность выбранного направления. Оставалось только найти причину, в чем же особенность с подачей масла в этих моторах. Высказывалось много предположений, что ширина масляных каналов на K-серии отличается от предыдущих серий, и это влияет на качество подачи смазки к распредвалу.

Еще одна теория гласила, что хондовские распредвалы, устанавливаемые на нефорсированный K20A, были сделаны из неправильного, некачественного сплава, и попросту, являлись браком. Дескать, контроль качества поставляемых запчастей у Хонды стал совсем «не тот», и на конвейер попали бракованные запчасти.

Была и третья версия, конспирологическая. Согласно этой теории, запчасти были не бракованные, а сделанные четко по тех.заданию. И инженеры сознательно вложили низкий ресурс в деталь, чтобы машина чаще ремонтировалась.

Отчасти вторая и третья версии имели под собой определенную почву. Дело в том, что распредвалы серии K изготавливались по другой технологии, нежели в старых моторах. В частности, изменилась технология закалки металла. Распредвалы серий B-, D-, были каленые, что косвенно подтверждалось экспериментом — при падении распредвала на бетонный пол он раскалывался на несколько частей. K-распредвалы после падения оставались целыми. Тесты, разумеется, производились на деталях вышедших из строя.

В общем, версий было много и большинство из них выливались в достаточно стройные теории. Всю картину портило только одно обстоятельство, — на одних моторах распредвал ходил долго, и проблем не возникало, на других, напротив, распредвалы менялись с интервалом в 20 000 – 30 000 км (то есть раз в год, если машина эксплуатировалась интенсивно). Ни одна предлагаемая “легенда” не объясняла причину такого нестабильного поведения.

Продолжая анализ ситуации, было выявлено, что наиболее часто «убитые» распредвалы встречались в моторах, которые эксплуатировались на очень вязком масле, — 5w50, 5w40 или 0w40. Более того, шанс повторного выхода из строя распредвала, после его замены, при использовании масла с указанной вязкостью, возрастал многократно. Нами были зафиксированы случаи, когда распредвал пришлось поменять дважды за полгода (машина эксплуатировалась в очень жестком режиме, постоянная езда по трассе, с ежемесячным пробегом чуть менее 10 000 км).

После сопоставления этих факторов, было высказано предположение, что двигатели K-серии нуждаются в более «жидком» моторном масле. Самое интересное, что это подтверждалось рекомендациями для Японии и США. Однако наш народ всегда имеет собственное мнение на каждый японский нюанс. Понадобилось несколько лет, прежде чем удалось донести хоть в какой-то мере до владельцев K-моторов информацию о том, что для их автомобилей требуется моторное масло с вязкостью 0w20.

В процессе распространения информации и экспериментов с подбором моторного масла, были обнаружены еще некоторые закономерности, приводящие к ускоренному износу распредвалов. Так, было замечено, что длительная эксплуатация даже на масле 0w20 не является гарантией, что с распредвалом все будет в порядке. Значит, были еще факторы!

Одним из таких факторов оказался интервал замены моторного масла. “Наши люди”, согласившись, наконец, с тем, что масло должно быть 20-кой, все равно продолжали менять его каждые 10 000 км, а иногда катаясь и дольше. Это приводило к тому, что масло переставало выполнять свои функции при работе в двигателе. Самое интересное, что в японских рекомендациях сроки замены указаны очень четко. Другое дело, что их надо исполнять, а в России принято решать вопросы с поправкой на собственные ощущения. Классический пример такого подхода выглядит так: «Зачем менять масло через 5000 км? Японцы говорят? Да то ж в Японии дела так обстоят, а у нас-то все по-другому! У нас и климат другой и дороги хуже!». Такая «обратная логика» тоже сыграла свою роль, загубив немало двигателей. Более того, такой подход к эксплуатации автомобиля (длительный интервал замены масла) оказался для K-серии более губительным, чем неправильно подобранная вязкость! Как показала практика, использование масла 5w40 при замене каждые 3500-5000 км приносило гораздо меньше вреда мотору, чем 0w20 при замене каждые 10 000-15 000 км.

Читать еще:  Замена свечей зажигания в автомобиле: как часто нужно их менять и зачем это делать

Дальнейшие работы с двигателями позволили выявить их конструктивную особенность, на которую раньше просто не обращали внимания. Это породило еще одну рекомендацию, выполнение которой позволяет снизить шанс появления проблемы разрушенного распредвала. Известно, что на всех нефорсированных двигателях серии K выпускной распредвал (который как раз и страдает) не имеет VTEC-кулачков. В этой конструкции один кулачок через рокер давит сразу на два клапана, в то время, как на VTEC-распредвале на каждый клапан имеется свой кулачок.

Именно эта особенность и привлекла внимание, во время очередной замены. Конструкция на нефорсированном двигателе, подразумевает возможность возникновения микроскопических перекосов при сбое зазоров клапанов, что приводит к ударной нагрузке на распредвал через рокер. При игнорировании необходимости регламентной регулировки клапанов, в сочетании с масляным голоданием (неправильно подобранным маслом, или неверном интервале его замены), это может приводить к ускоренному износу вала. Косвенно это подтверждается и тем, что выход из строя впускных распредвалов на нефорсированных моторах (на которых есть VTEC-кулачки), случается крайне редко. На форсированных моторах с VTEC-ом и на впуске и на выпуске, износ распредвалов встречается и того реже. А вот дефорсированные K20 и K24 страдают проблемами с распредвалами практически постоянно.

К другим проблемам K-серии можно отнести сбои в работе соленоида VTC (на всей K-серии), и треск шестерни VTC (на Accord VIII поколения) на моторах K24 с форсировкой. В обоих случаях однозначная причина возникновения не выявлена, но подозревается несвоевременная замена масла, поскольку при вскрытии проблемного узла, выявляется износ, вызванный масляным голоданием, или засорение узла закоксовавшимся маслом.

Собственно на этом проблемы с K-серией заканчиваются. Как можно заметить по этому разделу, — все проблемы К-моторов проистекают «от масла». Это говорит о том, что в целом удачный и корректно разработанный двигатель страдает от неправильного обслуживания. Еще более удивительным можно назвать тот факт, что сам производитель выдает правильные регламенты и предписания, но они игнорируются автовладельцами, и, что самое странное, дилерами на территории России. Такая порочная практика приводит к тому, что моторы губятся руками и действиями людей, наиболее заинтересованных в их бесперебойной работе.

Если же допустить, что уход за К-двигателем будет производиться правильно (заметьте, без каких-либо заморочек, просто соблюдая регламенты), то такой мотор способен служить верой и правдой долгие годы. Цепь ГРМ на нем требует замены примерно на 200-й тысяче пробега, мы знаем случаи, когда замена производилась и на 300-й тысяче. Других слабых мест у мотора просто нет.”

Особенности масла 0w20 Honda

Какими преимуществами отличается моторное масло 0W20 Honda? Этот вопрос интересует многих автомобилистов. Любое моторное масло призвано решать несколько важных задач. В первую очередь это защита двигателя от преждевременного износа. Только качественное масло 0W20 Honda способно обеспечить длительную защиту и безотказную работу двигателя. Жидкость Honda разрабатывается с учетом особенностей конструкции силового агрегата этого автомобиля, а также режимов его эксплуатации.

В чем преимущество масла Honda

Масло Honda создано специально для автомобилей марки Honda. Особенность многих иномарок заключается в том, что они очень требовательны к качеству технических жидкостей, которые используют владельцы. Ремонт двигателя обойдется значительно дороже, чем покупка оригинальной жидкости.

Оригинальное масло Honda 0W20 обладает следующими положительными качествами:

  1. Низкий расход топлива.
  2. Низкие показатели вязкости.
  3. Хорошая текучесть.
  4. Отличные теплоотводные качества.

По мнению экспертов, показатели эффективности Honda 0W20 определяются от 0,4 до 0,6 MPG. Если сравнивать эту жидкость с 5W-30, то расход топлива за счет низкой вязкости составляет до 1,5%.

Почему стоит использовать оригинальное масло Honda

Рассмотрим особенности конструкции двигателя автомобиля Honda. При производстве силовых агрегатов были внесены существенные изменения в материалы, технологию, а также конструкцию:

  1. Подшипники двигателя имеют большую поверхность.
  2. Поверхность подшипников менее пористая, чем в двигателях, которые производились ранее.
  3. Детали имеют меньшие зазоры, поэтому масло, которое имеет низкие показатели вязкости, может смазать труднодоступные участки. Так, в двигателях Honda Civiс Hybrid и Honda Isight зазор подшипников составляет всего 0,0095 дюйма.

В момент запуска силового агрегата жидкость Honda Ultra Leo SN начинает поступать к движущимся деталям двигателя, что позволяет сократить степень его износа почти на 75%.
Некоторые двигатели относятся к гибридному типу, поэтому возникает необходимость быстрого переключения между батареей аккумулятора и двигателем. Особенность такой конструкции силового агрегата в том, что он должен время от времени запускаться и останавливаться.

Процесс включения и выключения силового агрегата происходит с большой скоростью, поэтому вязкость Honda Ultra Leo SN 0W-20 имеет очень большое значение.

Согласно классификации, кодировка 0W-20 обозначает степень вязкости продукта. Она позволяет определить, насколько работоспособно вещество при разной температуре. 0 – первая цифра, она обозначает температуру масла и его вязкость, которая позволяет выполнить холодный пуск двигателя. 20 – показатель нормальной рабочей температуры и вязкости.

Чем ниже вязкость, тем меньше двигатель должен затратить энергии, то есть израсходовать топлива. Это приводит к тому, что топливо расходуется более экономно и снижается уровень выбросов.

Современные двигатели, которые используются в автомобилях Honda и Acura, предназначены для применения масла, имеющего низкую степень вязкости. Поэтому выбор масла Honda Ultra Leo SN 0W20 является оптимальным вариантом. Эти технические жидкости подходят для автомобилей Хонда идеально. При этом Ultra Leo SN 0W20 подходит не только для Хонда, но и для других марок.

Многочисленные испытания подтвердили, что средство подходит для разных климатических условий, его можно смело использовать как в тропической зоне, так и в полярной.

Если вы желаете максимально защитить двигатель от преждевременного износа, то лучше всего использовать именно оригинальное масло Хонда. Оно прекрасно подходит для любого стиля вождения. При разработке жидкости Ultra Leo SN 0W20 учитываются самые последние достижения современной технологии производства.

Вязкостно-температурные качества технических жидкостей обеспечивают возможность быстро и легко запустить двигатель. Вы сможете наслаждаться всеми возможностями вашего автомобиля.

Читать еще:  Почему выдавливает масло из-под фильтра: причины, фото- и видеообзор

Вся линейка жидкостей Хонда прошла необходимые испытания и полностью сертифицирована.

Для каждого из типов двигателей – дизельного, бензинового, турбированного и атмосферного – существует своя оригинальная жидкость Хонда.

В зависимости от времени года можно подобрать летнее, зимнее или всесезонное моторное масло.

Какое моторное масло Honda выбрать

Многие автовладельцы с трудом разбираются в современных обозначениях моторного масла. Ведь все масло можно разделить на три основные категории:

  1. Минеральное.
  2. Полусинтетическое.
  3. Синтетическое.

Существует распространенное мнение, что минеральное вещество стоит недорого, но использовать его не стоит, синтетическое слишком дорогое и не по карману многим владельцам, а полусинтетика – нечто среднее. Но здесь все несколько сложнее. Каждая жидкость имеет свое деление, которое позволяет делать выводы о его технических характеристиках, вязкости и классе.

Почему-то многие автовладельцы считают, что оригинальные жидкости японского производства мало приспособлены для российских условий, что их нужно часто менять, двигатель плохо запускается в зимний период, слишком высокие цены для минерального продукта. Поэтому предпочитают приобретать другие марки жидкости.

Является ли жидкость Хонда минеральной? Именно то, что масло Хонда минеральное, является решающим для большинства владельцев Хонды. В жидкости присутствует минеральная основа. Но масло Хонда производится по классической японской технологии, а японцы некачественные вещи делать не умеют. При производстве вещества Хонда используется метод гидрокрекинга, который позволяет добиться высокого качества минерального продукта. Это позволяет признавать вещество, которое относится к классу III VHVI, синтетическим. То есть в жидкости Хонда нет никакой синтетической основы, но оно полностью соответствует по качеству синтетике.

При этом моторное вещество оригинального производства Хонда, которое изготавливается на территории США и Японии, соответствует всем требованиям японских автомобилей.

Масло для мотора Honda 0W-20 — цена и тех.характеристики, отзывы водителей

А давайте сегодня, ради разнообразия поговорим о японском моторном масле Хонда 0W20. В свое время этот состав просто покорил меня своим характеристиками. Представляете, смазка имеет такой низкий коэффициент вязкости, что выдерживает даже 50-тиградусный мороз. Я даже как-то раз проверил это дело. Уверяю, выдерживает.

Впрочем, личных доводов и комментариев о продукте недостаточно, чтобы понять, достаточно ли оно качественное, поэтому, давайте обратим свое внимание на технические характеристики и цену моторного масла Хонда 0W20. Выясним, для каких автомобилей подходит продукт и как он производится. Все это позволит получить полное представления о продукте и уже решиться (или отказаться) на его покупки.

Краткое описание продукта

Качественный синтетик Honda 0W-20 хоть и выпускается под всемирно известным брендом не является продуктом, изготавливаемым автоконцерном напрямую. Такая практика применяется многими автопроизводителями, когда разработка и выпуск оригинальной смазки поручается фирме-партнеру. В данном случае создает продукт компания ConocoPhillips («КонокоФиллипс») – молодая нефтяная фирма из Северной Америки.

В основе разработанного продукта лежит высококлассная масляная база, прошедшая не одну очистку. К сырью добавляются специальные присадки, которые позволяют веществу получить определенные свойства и возможности. К примеру, продукт легко выдерживает низкие температуры и надежно защищает мотор от негативного воздействия окружающей среды.

Технические параметры смазки

Моторное масло Honda 0W-20 имеет самый малый коэффициент вязкости, поэтому образуемая на деталях мотора пленка имеет минимальную толщину. Вместе с тем, продукт обеспечивает отличную защиту движка от окисления и процессов трения.

Продукт был создан для автомобилей, выпускаемых автоконцерном «Хонда», поэтому заливать именно в эти транспортные средства смазку считается оптимальным вариантом. Для автомобилей европейского и американского производства смазка тоже подходит, при условии, что имеется необходимый уровень допуска. В качестве технических показателей стоит отметить следующие:

Показатели Допуск Соответствие
Основные тех.параметры состава:

  • вязкость при 40 градусах – 31,47 кв. мм/с;
  • вязкость при 100 градусах – 7,39 кв. мм/с;
  • индекс вязкости — 214;
  • температура вспышки/застывания – 225/-52.
Имеет допуски от разных европейских компаний и отвечает требованиям SAE. Продукт был одобрен многими автоконцернами, но наиболее подходящим считается для автомобилей марки:

  • Хонда;
  • Акура.

Смазка выпускается в бутылках на литр и в канистрах большего объема. Такой вариант подходит частным водителям, а вот для компаний и оптовых покупателей интерес представляют бочки на 200 литров, смазка в которых реализуется по более низкой цене.

Положительные и отрицательные стороны продукта

Представляемый продукт Honda 0W-20 отличается многими положительными характеристиками, имеет особенные функции и возможности, однако, чтобы воспользоваться продуктом и сделать работу авто максимально эффективной, следует принять во внимание «сильные» стороны смазки:

  • из предложений от данного бренда масло Хонда0W20 считается самой морозостойкой и использовать продукт можно даже при очень низких температурных показателях;
  • смазка обеспечивает неплохую экономию горючего и сама не слишком расходуется;
  • на деталях мотора образуется защитная пленка, которая снижает трение и позволяет продлить работу мотора;
  • в зимний период движок запускается без проблем;
  • благодаря маслу повышается мощность двигателя;
  • продукт отличается высокой экологичностью и неплохими чистящими свойствами.

Плюсы очевидны, а вот о минусах стоит поговорить отдельно. Многие пользователи пишут гневные отклики в связи с тем, что приобретают подделку. Чтобы избежать такой проблемы стоит быть крайне внимательным при выборе подходящего продукта. Уделить внимание изучению бутылки или другой емкости и тщательно рассмотреть этикетку.

Дополнительную помощь окажет сертификат качества, которые обязательно должен быть у продавца. Второй недостаток – это плохая распространенность в России и немалая стоимость (от 640 рублей за литр). В некоторых регионах продукт найти крайне сложно. И последнее, масло не является универсальным и подходит только для зимнего времени. Дополнительные подробности и смазке представлены в видео:

Отзывы о масле Honda 0W-20

Смазочный состав для моторов Honda 0W-20 показал неплохие результаты во время проверки и тестирования. Дополнительные характеристики смазки будут представлены в отзывах реальных водителей, уже успевших воспользоваться маслом.

Егор, 45 лет

Ну, мой выбор очевиден. Точнее, очевидны критерии моего выбора, которых хоть и несколько, но главный всего один — экономия на топливе. Нулёвку я заливаю в двигатель потому, что у неё очень низкая вязкость смазки. Результат отличный.Такие вот дела.

Валентин, 29 лет

Учитывая, что при холодном запуске двигателя, при всех прочих равных, масло 0W-20 быстрее попадёт ко всем участкам мотора, это продлит его жизнь и заметно снизит износ. Ну а японское качество говорит само за себя, подделывать Хонду, вроде бы, тоже пока не начали, поэтому альтернатив сегодня немало, но выбирать-то по сути и не приходится.

Александр, 34 года

Живу в Астрахани. Кто не знает, у нас летом температура за 40 градусов в тени — в абсолютном порядке вещей, поэтому половина города у нас ездит на низковязком масле, а вторая половина города уже ездит на низковязком масле. Ну, то есть если у вас немолодая машинка, то лучше брать масло с более высокой вязкостью, а вот если у вас новый железный друг, то именно эта японская синтетика для вас станет лучшим выбором. Пожалуй, даже, что самым лучшим, изо всех возможных.

Георгий, 38 лет

Получилось, что у меня сейчас уже не Хонда (о чём я сильно сожалею), но масло я продолжаю заливать от этого производителя. Выбираю себе синтетику нулёвку, в настоящее время, т. к. наступила зима, выбор это и вообще практически безальтернативен. Хонда 0W-20, на котором сейчас езжу, позволяет завестись безо всяких проблем при температуре минус 40 даже в том случае, когда машина у меня ночью стояла не в гараже, а под окном. Все супер, рекомендую.

Заключение

Завершая очередной обзор, обязательно сделают несколько выводов о представленной смазке:

  1. Смазывающий состав Honda 0W-20 – это неплохой синтетик, обладающий высокими техническими показателями.
  2. Продукт не относится к универсальным, и использовать его можно лишь в зимнее время.
  3. У вещества есть минусы, такие как большое количество подделок и завышенная стоимость, что делает продукт менее привлекательным для россиян, чем более доступные по цене и всесезонные аналоги.
Читать еще:  Ремонт и обслуживание автомобилей daewoo nexia

Технические характеристики и особенности применения моторного масла Honda 0W20

Моторное масло позволяет увеличить срок эксплуатации двигателя и предохраняет его от перегревания. Компания Honda для своих автомобилей рекомендует оригинальное масло, которое производится фирмой JX Nippon Oil & Energy Corporation. Однако это не означает, что данный продукт пригоден только для них. Владельцы Вольво, Фордов и Лэндроверов, а также автогонщики тоже останутся довольными. Масло 0w20 появилось на рынке недавно и подходит для всех моделей Хонда. Производители уверяют, что оно высокотехнологичное и не вредит окружающей среде. Собственно, на последнем пункте и построена рекламная кампания продукта, но, согласно статистике, это больше волнует зарубежных автолюбителей. Российские автомобилисты в первую очередь интересуются практической пользой масла и соответствием цены качеству. Об этом и пойдёт речь далее.

Основные особенности смазки

Как известно, моторные масла делятся на три большие категории по составу, и от этого зависит их цена:

  • минеральные – самые дешёвые, подходят для машин старого образца (1960-х лет выпуска), они моментально реагируют на смену температуры и не могут «сопротивляться» её влиянию – то есть густеют при морозе и растекаются в жару;
  • полусинтетические – где та же самая минеральная основа улучшена различными компонентами, не допускающими быстрого загустевания или расплавления;
  • синтетические – смазки, полученные в лабораторных условиях с теми качествами, которые необходимы для комфортной работы мотора, но стоят они значительно дороже предыдущих.

Моторное масло Honda 0W20 относится к синтетическим смазкам.

Чтобы понять, подходит оно вам или нет, нужно обратить внимание на цифры, указанные в маркировке:

  1. Первая – это показатель температуры, оптимальной для запуска двигателя, при которой масло равномерно смазывает его. 0 в данном случае говорит о том, что применять продукт можно при морозе до -35 градусов.
  2. Вторая – обозначает, насколько масло жидкое. Зимой используют низковязкую смазку, чтобы она моментально начинала действовать при запуске машины и не допускала трения (более густая затвердеет, и мотор будет работать всухую), а летом – наоборот, нужна вязкая, чтобы она не растапливалась от жары и не превращалась в водянистую субстанцию, которая просто утекает и не выполняет своих задач. В данном случае стоит цифра 20, что говорит о низкой вязкости. Соответственно, это зимний вариант, применяемый до температуры +25.

Данный продукт рекомендован для современных двигателей, нацеленных на экономию топлива и имеющих тонкие зазоры между деталями. Если машина требует более традиционного материала для смазки, то лучше не экспериментировать с 0w20, потому что оно образует слишком тонкую плёнку. То же самое касается подержанных машин, в которые заливали масло более низкого качества.

Преимущества в эксплуатации

Качество смазки во многом зависит от характеристик двигателя. Если он новый, экономичный, то моторное масло Хонда 0W20 раскроет свои положительные стороны в полной мере. Надо сказать, что 0W20 – это самая морозостойкая смазка, более жидкой ещё не разработали. Кроме того, она помогает:

  • cэкономить горючее за счёт образования тонкой плёнки на деталях, которая обеспечивает их плавную работу;
  • избежать образования коррозии;
  • снизить выброс вредных веществ в окружающую среду;
  • упростить запуск автомобиля в зимнее время;
  • охладить двигатель;
  • увеличить мощность;
  • продлить срок эксплуатации двигателя.

Таким образом, плюсы очевидны, теперь пора упомянуть и о минусах масла. Среди них:

  • в некоторых регионах России данный продукт сложно найти в магазинах;
  • часто в торговых точках предлагают подделки, способные разочаровать покупателя;
  • масло не является универсальным для всех сезонов – оно исключительно для зимнего времени или холодного климата.

Физико-химический тест масла Honda Ultra LEO SN 0W20

Предлагаем вашему вниманию результаты независимого исследования российской лаборатории «Химмотология» (Владивосток):

  1. Вязкость при 40 градусах Цельсия составляет 31,47 – это значит, что расход масла наименьший (в сравнении с аналогичными продуктами) при старте с непрогретым мотором. При 100 градусах этот показатель меняется на 7,39.
  2. Показатель противодействия окислению (наличия щелочи) – 9,2. Это свидетельствует о высокой способности масла противостоять образованию кислотных осадков и ржавчины.
  3. Наличие кислоты (для поддержания нейтральной среды она тоже нужна в сочетании со щелочью) равно 1,58.
  4. Наличие присадок – 1,04%, это довольно много, то есть масло Honda 0W20 является полнозольным.
  5. Наличие легкокипящих фракций низкое – температура воспламенения равна 225 градусам, а застывания – -52, что позволяет эксплуатировать масло в условиях суровой зимы.
  6. Коэффициент потери от испарения смазочного материала по NOACK – 13.7.
  7. В составе также присутствует сера (0,289), молибден, соли кальция – все эти элементы улучшают эксплуатационные качества.

Помимо прочего, производители масла рекомендуют следить за качеством используемого бензина, потому что топливо сомнительного происхождения плохо влияет на характеристики смазочного материала.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector