Замена задних колодок на гранте

Замена задних колодок на гранте

Лада Гранта RiSlinG AT › Бортжурнал › Замена задних тормозных колодок. Опять?! Снова!

Доброго времени суток, дорогие подписчики и гости! Знаю, знаю — ооочень давно не обновлял БЖ, каюсь ) В общем-то и не было особого повода — за это время ничего серьёзного с машиной не происходило, а множить и без того огромное количество записей про переобувку, мойку после зимы и т.д. я не вижу смысла. Но всё же за этот период в жизни моего авто произошло одно примечательное событие, которым хотелось бы поделиться. Сразу предупреждаю — будет много букаф, поэтому любителям посмотреть картинки будет неинтересно. Приступим!

Во время моей прошлогодней поездки на юг я стал замечать небольшое биение при торможении. Сначала как-то не придавал значения, думал может кажется и т.д. Но со временем биение становилось сильнее, и я уже начал понимать, что что-то не так. Первое подозрение пало на тормозные диски, но это было маловероятно, поскольку как раз перед самой поездкой я их сменил, обслужив попутно суппорта. Диски, кстати, брал вазовские в оригинальной упаковке с голограммами и т.д. — 100-процентный оригинал! Но на всякий случай визуально проверил их — вывешивал каждое колесо, снимал колёсный диск, включал передачу и внимательно смотрел на тормозной диск. На глаз всё было идеально — биения не было ни на долю миллиметра! То есть к передним тормозным механизмам у меня на тот момент претензий не было. Как оказалось, зря…

Подумал на досуге — раз передние тормоза в порядке, значит возможно барабаны стали “яйцом”. Что ж, было принято решение дербанить задние тормоза. Решил подойти к вопросу комплексно, а именно — заменить барабаны, колодки, пружинки, а также цилиндры — поскольку оба уже сопливили. Что ж, выделил денёк, заменил всё это хозяйство и поехал тестить. Жму на тормоз — твою дивизию, биение никуда не пропало! Вот это поворот! О_о Ну что делать? В итоге решил ещё раз сменить тормозные диски — на этот раз взял Брембо (обычные, ибо Макс уж очень дорогие). Знаю, знаю — производят их в Китае, делают из перереработки и т.д. Изучил всю эту тему перед покупкой. Но несмотря на это — решил всё-таки рискнуть. Поставил — биение пропало! Забегая вперёд — спустя больше полугода после установки биения нет, всё прекрасно!

Да, что-то я немного отвлёкся — в названии речь-то про задние колодки вроде как… Ну так вот! Я весь такой радостный, на позитиве, думаю — ну всё, тормоза у меня вкруг новые, теперь всё будет замечательно. Ха, как бы не так! С наступлением осени стал замечать, что как-то задняя часть начинает перетормаживать, особенно правое колесо. Самое интересное — это происходило не всегда, а только исключительно в сырую погоду и сопровождалось диким свистом при торможении! Причём свист был очень громкий, аж уши закладывало и он был именно низкочастотный, типа как на уазиках. Что за. Снял барабаны — думаю, мож чего попало туда, мож при замене что-то не так собрал, мож пружинки какие слетели? Да нет, всё на месте — ручник перемещается свободно, колёса не клинят, посторонних предметов не обнаружено. Собрал всё на место, при первой же влажной погоде всё повторяется. А тут уже холодно, снег, зима — думаю, фиг с ним. Всю зиму я проездил с этой проблемой, пару раз чуть не развернуло при торможении.

Небольшое отступление. Да, я сознательно ездил зимой с фактически неисправной тормозной системой. Да, пару раз чуть не попал из-за этого в ДТП. Да, я какашка — подвергал потенциальной опасности жизни и здоровье других людей, в частности пешеходов. Можете доставать помидоры и кидаться в меня негодяя. Но могу вам сказать с полной уверенностью — я приспособился тормозить совершенно безопасно, потому и ездил так какое-то время. Но всё же целиком и полностью признаю, что так делать ни в коем случае нельзя и впредь постараюсь не допускать этого.

Итак, моральная часть закончена, приступим к технической. Дабы исключить вероятность поломки гидропривода, колдуна и прочих элементов тормозной системы я провёл простейший тест — выбрал дождливый денёк, выехал на пустую дорогу, разогнался до 40 км/ч и поднял ручник. Проблема проявила себя в полной мере — дикое перетормаживание и такой же свист. А это говорит о том, что проблема именно в колёсных тормозных механизмах. Вариантов собственно 2 — колодки и барабаны. Решил начать с колодок. Прочитав кучу отзывов, остановился на ATE, TRW и Hi-Q. Но вот беда — первые 2 производителя не делают задние колодки под АБС. Поэтому окончательный выбор пал на Hi-Q. Заказал в автодоке, получил. Вот они, красавцы:

Читать еще:  Замена радиатора кондиционера опель астра h

Номер для заказа — SA183, производитель Sangsin

Ну а дальше последовал несложный процесс замены. Немного времени, усилий, мата от вечно соскакивающих в самый неподходящий момент пружинок (кто менял, тот знает) и вуаля, всё готово!

Садимся в авто и едем тестировать!

Все вышеописанные проблемы полностью исчезли! Авто стало тормозить плавно, равномерно и абсолютно тихо! Никаких перетормаживаний, свиста и прочей бяки теперь нет! Сегодня с утра ездил на эстакаду подтягивать ручник — как раз погодные условия были идеальны для теста, поскольку шёл мокрый снег и влажность была очень высокая. Так вот — при торможении полная тишина! Блин, я пока никак не могу привыкнуть к этому, поэтому пишу немного на эмоциях, прошу меня простить за это ))

Выводы:
1. Обслуживайте тормозную систему, следите за её состоянием и вовремя устраняйте все неисправности а не как я — Алёша ))
2. Вазовские запчасти (конкретно те, что идут в продажу) — полнейшее дерьмо. Мало того что сам факт этого неприятен, так это может ещё и обернуться большими проблемами. Покупайте только качественные запчасти, не экономьте на обслуживании вашего железного друга!

А на сегодня это всё! Спасибо тем, кто осилил прочитать этот опус. Всем поменьше поломок и до новых встреч!

Пошаговая замена задних тормозных колодок Гранта

Работа с тормозами на Гранте требуется, когда машина начинает болтаться при торможении, слышны посторонние шумы в районе задних колес. Чего хуже – если какое-то из колес начинает клинить при остановке. В данной статье — пошаговая замена задних тормозных колодок Гранта.

Как происходит замена задних тормозных колодок Гранта без АБС

Разберем весь процесс поэтапно. Для работы потребуются:

  1. Новые колодки (выбирайте в зависимости от того, есть на машине АБС или нет);
  2. Ключи на 13: рожковый и трещотка с длинной головкой;
  3. Балонный ключ;
  4. Головка Е-8;
  5. Головка на 7;
  6. Отвертки для снятия и установки пружин;
  7. Пассатижи.

Подготовка к замене колодок

Готовимся к демонтажу тормозных колодок. Для этого:

  • Ставим автомобиль на ровной поверхности;
  • Снимаем с ручника, ставим на нейтралку;
  • Подпираем колеса противооткатными упорами (можно кирпичами, брусками и т.п.);
  • Откачиваем тормозную жидкость до уровня MIN – используем шприц или грушу-клизму;
  • Страгиваем болты крепления колеса;
  • Вывешиваем заднее колесо (домкратим машину) и снимаем его.

Подпираем колеса, снимаем ручник и колесо.

Как снять тормозной барабан на Ладе Гранте

Барабан на Гранте снимается как на любой другой модели ВАЗа. Для этого ключом на 7 выкручиваем направляющие штифты и снимаем барабан.

Сбивать барабан киянкой или молотком не рекомендуется – есть риск его повредить.

Самостоятельная замена колодок

Внимание – начиная с этого момента нельзя нажимать педаль тормоза. Иначе тормозные поршни выдвинутся и демонтаж/монтаж будет затруднен.

Шаг 1: Чтобы ослабить пружины, сдавливаем колодки внутрь. Отжимаем их монтировкой с упором на тормозной щит.

Сдвигаем тормозные колодки.

Шаг 2 (с опорой на рисунок ниже) – снимаем:

  • пружину верхнюю №5;
  • планку разжимную №6;
  • пружину нижнюю №13;
  • пружины направляющие №7 (есть на обеих колодках).

На данном этапе нам нужны пружины 5, 13, 7 и планка 6.

Шаг 3: свободно извлекаем левую колодку. На правой закреплен рычаг ручника – поэтому мы выдвигаем саму колодку и пассатижами демонтируем шплинт крепления его пальца к колодке.

Выводим рычаг ручника из троса, снимаем шплинт и отсоединяем рычаг ручника от колодки.

Шаг 4: сборка с новыми колодками производится в обратной последовательности.

Если новые колодки затруднят надевание барабана, их также можно поджать внутрь с помощью монтировок.

Замена задник колодок на Гранте с АБС

Лада Гранта с АБС имеет незначительные конструктивные особенности:

  • оснащена датчиками АБС (они же датчики вращения колеса);
  • задние колодки имеют отверстия для датчиков;
  • под барабаном расположен задающий диск датчика ABS.

Отличия тормозов с ABS от обычных незначительны и не затрудняют замены колодок.

Первым этапом при замене тормозов у Granta с ABS будет демонтаж датчиков (см. рисунок ниже):

Датчик АБС снимается с обратной стороны колеса. Можно попытаться снять колодки без снятия датчика.

Второй шаг: снимаем барабан (как описано выше) и задающий диск под ним. В остальном процедура совпадает с приведенной выше по тексту.

По окончанию работ можно прокачать педаль тормоза и долить при необходимости тормозную жидкость. Если после прокачки жидкость уходит – где-то есть утечка.

Проверьте работу ручника: нормальное положение – стояночный тормоз схватывается на 3-4 щелчке рычага.

Общие вопросы

Разберемся, когда же нужно менять колодки и что выбрать из комплектующих.

Когда менять задние колодки

Задние колодки на Гранте меняют при следующих показателях:

  1. колеса шумят – гремят – вибрируют при торможении;
  2. на колодках осталось 1,5 мм (либо меньше);
  3. колодки расслоились, из-за чего колеса периодически заклинивает;
  4. перестал держать ручник;
  5. вы недавно поменяли передние колодки, а к задним еще не притрагивались.
Читать еще:  Самостоятельная затяжка болтов гбц ваз 2108: инструкции, фото и видео

Выбор комплектующих для Гранты

Мы собрали таблицу артикулов на запчасти для замены тормозов. Вот она (можно использовать для поиска и заказа онлайн):

Список аритикулов на все запчасти, которые могут потребоваться для работы.

Вариантов много не бывает.

ABS позволяет сократить тормозной путь и сохранить маневренность при торможении.

Напоминалка

Подытожим ключевые моменты:

  • Гранта с АБС имеет особые колодки, задающий диск ABS и датчики, которые нужно отсоединить перед разборкой тормозного барабана;
  • Когда барабан плохо слазит, можно снять его иначе: вкрутите штифты на 7 в отверстия, рядом с которыми они были вкручены (подробнее в пункте Как снять тормозной барабан);
  • Нельзя нажимать педаль тормоза после снятия барабана;
  • Если не откачать лишнюю тормозную жидкость перед началом работы, ее может выдавить после замены колодок.

Есть что добавить к статье? Пишите все в комментариях!

Как сделать замену задних тормозных колодок на Лада Гранта

Речь идет об автомобиле Лада Гранта. Мы расскажем, как самостоятельно заменить на этом авто здание тормозные колодки.

В техпаспорте на автомобиль Лада Гранта указывается о необходимости осматривать тормозные колодки после 15000 км пробега. Через сколько понадобится замена, не указывается, поскольку исправность колодок зависит от нескольких обстоятельств, таких как аккуратность вождения, качество дорожного покрытия. Если в ходе осмотра на тормозных колодках были обнаружены повреждения, они подлежат замене.

Перед заменой колодок автомобиль необходимо подготовить:

  • снижается уровень тормозной жидкости;
  • опускается ручник;
  • фиксируется автомобиль.

Разберем каждые этапы по подготовке и замене тормозных колодок на Ладе Гранта более подробно.

Как понять, что колодки вышли из строя

Если во время осмотра машины проблем с тормозными колодками обнаружено не было, то об их повреждении удастся узнать во время торможения. С неисправными колодками автомобиль во время торможения немного побалтывается, также можно услышать характерный шум в задних колесах. Самая плачевная ситуация наблюдается, когда колесо просто клинит во время остановки.

Такой расходник, как задняя тормозная колодка Лада Гранта, очень важен, поскольку делает ваше передвижение машиной безопасным. Когда из строя выходит хоть одна деталь системы торможения, последствия могут быть куда печальнее. Провести осмотр либо замену тормозной колодки можно как самостоятельно, так и обратившись за помощью к специалистам.

Срок эксплуатации задней колодки

Система торможения обустроена так, что большая часть нагрузки во время торможения переходит на перед машины ˗ на передние колодки. Исходя из этого задние тормозные колодки служат очень долго. Сколько точно прослужит задняя тормозная колодка, не ответит вам ни один специалист из автосалона, а все потому, что на ее срок службы колоссально влияют следующие факторы:

  • манера езды – быстрый способ вождения, где водитель постоянно разгоняется и тормозит, ускорит износ колодки;
  • качество тормозного барабана;
  • иные обстоятельства – к примеру, средства, которые используют для посыпки дорожного покрытия в зимнее время, разрушительно воздействуют на фрикционные накладки.

Если условия эксплуатации благоприятные, то задняя колодка Лады Гранта может прослужить до 60000 км. Однако при замене колодки стоит ориентироваться по состоянию накладки, а не общего пробега авто после установки новой колодки. Обратите внимание на толщину накладки. Если она стерлась до 1,5 мм или стала еще тоньше или, куда хуже, стала отклеиваться от металла или появился скол и трещина, нужно срочно заменить заднюю колодку Лады Гранта, чтобы избежать неприятных последствий.

Когда накладка стерлась и стала меньше 0,15 см, поршень может покинуть цилиндр, как следствие мы получим утечку тормозной жидкости, и поломку тормозной колодки.

Инструменты и запчасти для смены колодок

Чтобы замена тормозных колодок на авто Лада Гранта прошла успешно, вам необходимо будет воспользоваться:

  • домкратом;
  • балконным ключом;
  • ключом семеркой;
  • ключом двенадцатым;
  • резиновой грушей;
  • емкостью, в которую можно поместить оставшуюся тормозную жидкость;
  • спреем ВД-40;
  • шлицевой отверткой;
  • болтами М8 (длина 70 мм);
  • тормозной жидкостью;
  • молоточком с бойком из резины;
  • монтажкой.

Порядок замены задних тормозных колодок на Ладе Гранта

Когда меняется задняя тормозная колодка, первое, с чем вы столкнетесь это с наличием антиблокировочной системы. Но не на всех машинах есть АБС. Схема замены колодок в Ладе с АБС и без, не особо отличается. Однако при наличии в автомобиле антиблокировочной системы, вам придется отключить датчик на время замены колодки с АБС.

Обратите внимание, что колодки необходимо менять в паре, замена одной колодки не допускается.

Перед началом замены колодки проверьте уровень тормозной жидкости. Если тормозная жидкость почти полностью заполнена, заберите ее оттуда в заранее подготовленную емкость при помощи резвой груши.

Задняя тормозная колодка замещается поэтапно – сначала меняем колодку с левой стороны и только потом переходим к замене правой или наоборот. Но ни в коем случае не одновременно.

Как меняется задняя тормозная колодка у авто Лада Гранта? Обычно это выглядит следующим образом:

  • опускаем до упора ручник;
  • ослабляем силу натяжения болта, регулирующего ручной тормоз;
  • выкручиваем направляющий штифт, держащий тормозной диск;
  • выкручиваем барабанные направляющие, направляющие силу торможения;
  • убираем грязь и ржавчину;
  • протираем место установки барабана спреем ВД-40;
  • обстукиваем барабан при помощи вышеуказанного молотка – это действие в дальнейшем поможет его демонтировать;
  • вкручиваем болтики в отверстия на барабане;
  • осматриваем рабочий тормозной барабан – на наем должны присутствовать трещины, сколы, глубокие риски;
  • сводим задние колодки торможения посредством лопаток для монтажа;
  • выводим окончание верхней пружины, используя шлицевую отвертку, резиновый молоток или монтажные пассатижи;
  • снимаем пружину и отсоединяем ее;
  • опускаем колодку, находящуюся спереди, и параллельно снимем нижнюю пружину, далее снимается нижняя пружина и верхняя пружина, которая стягивает колодку;
  • производим демонтаж распорки;
  • выводим крюк распорного рычага от троса стояночного тормоза, при этом следует не повредить сам трос;
  • снимаем вторую колодку по этой же схеме;
  • расшплинтуем палец, отвечающий за распорку рычага, для этого используем плоскогубцы;
  • демонтируем шайбу, расположенную на колодке, после производим отсоединение рычага и пальца;
  • очищаем все детали от загрязнений и ржавчины;
  • проверяем отсутствие протечки тормозной жидкости;
  • установите на новую колодку осевой палец, рычаг, отвечающий за распорку и собственно пружины;
  • приступаем к сборке.
Читать еще:  Полное руководство по ремонту и эксплуатации акпп audi a6 c5 своими руками

Собираем механизм тормозной системы в обратном порядке. При сборке главное – помнить, что колодки необходимо установить по очереди.

Теперь вы можете оценить свои возможности и, купив новые колодки и инструменты, провести замену задней колодки Лады Гранта самостоятельно.

Замена задних тормозных колодок Лада Гранта

Состояние задних тормозных колодок, во многом, определяет безопасность эксплуатации транспортного средства. Их чрезмерная изношенность приводит к увеличению тормозного пути, нестабильному поведению автомобиля, что чревато самыми серьезными последствиями. При появлении признаков износа, детали необходимо в срочном порядке заменить. Сделать это можно и собственными силами, не пользуясь услугами профессионалов. Процедура довольно проста, специализированные навыки не требуются.

От чего зависит ресурс и как диагностировать износ?

Работа тормозной системы современного автомобиля построена таким образом, что главная нагрузка приходится на тормоза переднего ряда. Задние детали служат значительно дольше. Точный эксплуатационный ресурс не заявлен даже конструкторами концерна, так как на интенсивность износа влияет множество моментов:

  • Особенности стиля вождения. Агрессивный стиль, подразумевающий постоянные разгоны и резкие торможения, довольно быстро изнашивает детали.
  • Производитель, качество материала.
  • Состояние барабанов.
  • Прочие факторы. К примеру, крайне негативно воздействуют на металл, из которого сделаны колодки, многочисленные реагенты, активно использующиеся при посыпке асфальта в зимнее время.

Если водитель передвигается аккуратно, то колодки вполне могут выдержать и 60 тысяч километров. Впрочем, пробег должен оставаться второстепенным моментом. Истончение накладки до полутора миллиметров, наличие на ней трещин и сколов, расслоение металла – все это указывает на то, что пора установить новую деталь.

Необходимый инструмент

  • Комплект новых колодок (с АБС или нет – зависит от комплектации автомобиля);
  • Рожковый ключ на 13 и аналогичная трещотка с удлиненной головкой (если регулировка работы ручного тормоза не предполагается, можно обойтись и без трещотки);
  • Баллонный ключ;
  • Головки на 7 и E-8;
  • Мощные шлицевые отвертки, чтобы можно было без проблем демонтировать и установить пружины;
  • Пассатижи.

Подготовительные операции

Подготовка к снятию колодок выглядит следующим образом:

  • Автомобиль устанавливается на ровную поверхность.
  • Снимается ручной тормоз, выставляется нейтральная передача.
  • Под колеса ставятся упоры, препятствующие откату. Если специальных элементов для этого нет, подойдут обычные кирпичи или массивные деревянные бруски.
  • Тормозная жидкость откачивается до минимального уровня, сделать это можно и специальным насосом, и обыкновенным шприцом.
  • Ослабляются болты, фиксирующие колесо.
  • Автомобиль поднимается на домкрате, установленном под соответствующим колесом, после чего оно демонтируется.

Процесс замены

  • Демонтируется барабан, для чего ключом на 7 выкручиваются штифты, фиксирующие его.
  • Ослабляются пружины, для чего колодки нужно немного вдавить внутрь. Отжать колодки можно при помощи мощной силовой отвертки.
  • Снимаются пружины и планки.



  • Демонтируется левая колодка. На правой можно увидеть рычаг ручного тормоза, а потому для снятия сначала нужно немного выдвинуть колодку, после чего при помощи пассатижей снять шплинт, удерживающий палец ручного тормоза на колодке.



  • Устанавливаются новые детали, сборка проводится в обратной последовательности.

Если разбирать процесс замены на модификациях, оснащенных антиблокировочной системой, то процесс аналогичен, за исключением пары этапов. Первым делом, отключаются датчики антиблокировочной системы. Второй момент – снятие барабана и расположенного под ним задающего диска, определяющего частоту вращения колеса в конкретный момент.

Важный момент при замене – меняются колодки сразу на паре колес. Такой подход исключает неравномерное распределение тормозного усилия, транспортное средство не срывается с траектории, не теряет стабильность во время торможения.

Как сделать правильный выбор?

При подборе новой детали лучше отдать предпочтение оригиналу. Стоят они недорого, так как производятся в России, но обеспечивают полную совместимость с транспортным средством, оптимальные эксплуатационные характеристики и даже сохранение заводской гарантии.

Ссылка на основную публикацию