Как поменять замок зажигания на ваз 2106

Как поменять замок зажигания на ваз 2106

Лада 2106 1300 SL › Бортжурнал › Замена замка зажигания ВАЗ 2106

В этом году в зимние праздники на наш регион обрушились крепкие морозы, от чего мы меньше ездить не стали, а скорее наоборот. Дабы не мерзнуть на остановках в надежде, что не во всех еще маршрутках замерло дизельное топливо, автомобиль стал эксплуатироваться чаще обычного. Ведь надо к новогоднему столу успеть навестить много магазинов и друзей…

Это был обычный январский день. Ничего не предвещало беды, машинка в течение дня заводилась без проблем с десяток раз, пока под вечер предательски не замер замок зажигания. В течение 40 минут безрезультатных попыток сдвинуть замок с места был заблокирован руль, хорошенько подморожены конечности и сильно подпорчены нервы. В итоге машина осталась ночевать на парковке у магазина, а я направился на изучение вопроса на форумы.

Вероятные причины происшествия — замерзание секреток в неестественной позе или же смерть от старости, ведь замок, как оказалось потом, “Мэйд ин Хангэри” и ему лет точно больше, чем мне.

На следующий день без колебаний был куплен новый замок и на основе мнения Сообщества выработан план действий. Мой друг [drive2.ru/users/ury-b/] с радостью согласился помочь победить подлый замок.

Процесс замены замка на самом деле очень прост. Не более чем минут за 15-20 можно заменить самому, если бы не одно НО. Зачем менять работающий замок? Не зачем. А для того, чтобы заменить неисправный замок на классике на новый, надо чтобы старый… подожди, подожди… РАБОТАЛ! Абсурд, но кого это останавливало? Задача минимум — повернуть ключ в положение “0”, тем самым разблокировать руль и получить возможность вытащить замок из посадочного места.

Итак, были проведены следующие мероприятия:
1. Старый друг Феликс (ну а вдруг). Не помог, действуем дальше.
2. Старая подруга Вэдэшка. Не помогла, но запахов было много.

3. Зажигалкой нагреваем ключ зажигания, чтобы тот “растолстел” и нажал нужные секретки. Не нажал.
4. Еще пару раз нагреваем ключ зажигания, чтобы он, в свою очередь, нагрел личинку. Да да, идея с замерзшим замком нас пока еще не оставила и мы изо всех сил сдерживаем себя, дабы не перейти к вандализму. Похоже, что надо переходить, т.к. не помогло.
5. Вандализм: начало. Уже устали поворачивать подлый ключ, перешли на монтажки. Без изменений.
6. Поджарить личинку. Зажигалка (форсунка) была направлена прямо на объект издевательств, но результата не последовало. Закралась мысль, что это таки не мороз виновен во всех бедах, а что-то еще.
7. Вандализм: продолжение. Задача “немного” изувечить личинку куском старой отвертки и молотком. Нехитрым движением отвертка была слегка забита в личинку.

8. При помощи разводного ключа, который как раз пришелся к месту, “выломать” замок в нужном направлении “0”. Подручные средства оказались не самыми удобными и пригодными для данных целей, поэтому при повороте ключа отвертка здорово “играла” и толку от этого было не много. Хотя стоит отметить, что какие-то поползновения в нужную сторону были и личинка характерно трещала.

9. Молотком забить отвертку по самое “не могу” и снова попробовать сорвать замок. Безрезультатно. Уже практически иссякли надежды отделаться малой кровью, как мелькнула идея…
10. Вытащить отвертку из замка, вставить ключ зажигания, решительно зажать его монтажками и повернуть “как в последний раз”… ЩЁЛК! Замок в положении “0”, руль разблокирован. Все, не дышать! Аккуратно нажимаем фиксатор и вытаскиваем пациента без особых увечий.

Но это еще не конец истории, далее нужно правильно подключить провода к нужным клеммам. Проблема в том, что на новом замке немного изменены маркировка и количество этих самых клемм.

Принято решение подключить провода максимально похожим способом, как это было на предшественнике. Глупое решение. Ключа даже не было в зажигании, когда при подключении массы на АКБ начал крутить стартер. Подсознание подсказывало: что-то здесь не так…

Благо рядом стояла такая же шестерка моего друга с уже новым замком, где мы и подсмотрели правильное подключение. К слову, было отмечено, что при установке того замка точно так же крутил стартер при подключении массы. Кулибины такие кулибины.

После правильного подключения всех клемм, зажигание и стартер работают в штатном режиме, а новый замок радует плавностью хода.

Так что нет повода для грусти, нужно браться и делать.
Удачи на дорогах!

Читать еще:  Замена ремня грм (разбор)

Замена замка зажигания ВАЗ 2106

Специалисты выделяют несколько причин, по которым придется произвести замену группы контактов или замка зажигания. Первая причина довольная тривиальная – это потеря ключей. Вторая и самая популярная причина – это износ личинки. Личинка замка изнашивается и ключ перестает поворачиваться в замке. Третья причина тоже довольно распространенная – это подгорание контактной группы. С подгоревшими контактами при установке ключа в положение зажигание или запуск двигателя ничего не происходит.

В первых двух случаях без замены выключателя зажигания не обойтись, а вот выгоревшую группу контактов можно сменить новой. Она стоит значительно дешевле нового замка в сборе.

В этой статье рассмотрим замену замка и контактной группы ВАЗ 2106, перечислим требуемые инструменты для работы, а также расскажем подробнее о неисправностях замка и выборе нового.

Неисправности замка

  • Проблема с ключом. Он туго прокручивается или не прокручивается совсем. Временным решением проблемы может быть использование проникающей смазки, к примеру, ВД-40. Но не стоит забывать, что это временное решение и в ближайшем будущем вам нужно заменить замок. Если не обращать внимание на подклинивающую личинку, то чаще всего это заканчивается поломкой ключа;
  • Проблема с работой щитка приборов. При установке ключа во второе положение не загораются контрольные лампы. Эту неисправность можно решить заменой группы контактов;
  • Проблема со стартером. При повороте ключа на запуск силового агрегата стартер не срабатывает. Обычно это проблема связана с контактной группой. Для того чтобы точно определить что группа контактов пришла в негодность, нужно замерить напряжение на контакте 50 в момент поворота ключа.

Выбор замка

Строение замка зажигания одинаково на всех классических ВАЗ. Рекомендуем отдать предпочтение производителям ДМЗ, ДААЗ, ПРОМС.

  • Оригинальный номер замка в сборе (с шести контактной площадкой) – 2101-03704000-11.
  • Оригинальный номер контактной группы (с шести контактной площадкой) – 2101-3704100.

Инструменты для работы:

  • Рожковый ключ на десять;
  • Крестовая отвертка;
  • Небольшая шлицевая отвертка.

Порядок действий по замене замка

  1. Ослабьте болт крепления и скиньте минусовую клемму. Болт крепящий клемму под ключ на десять.
  2. Снизу открутите четыре винта крепежа кожухов рулевой колонки.

  • После откручивания винтов демонтируйте верхний и нижний кожух.
  • Снимите уплотнительную резинку, которая одевается на корпус замка.

    Отключите провода от группы контактов.

    Отверните два винта крепления замка под крестовую отвертку.

    Маленькой плоской отверткой или шилом отожмите стопор замка и вместе с тем вытягивайте его на себя из посадочного места.

    Монтаж замка зажигания ВАЗ 2106 выполняется в обратном порядке:

    1. Вставьте новый выключатель зажигания в посадочное место и задвиньте его до щелчка.
    2. Закрутите два крепящих винта под крестовую отвертку.
    3. Подсоедините провода к группе контактов. Если не помните, куда какой провод, воспользуйтесь схемой которая представлена в начале статьи.
    4. Подсоедините клемму и проверьте работоспособность замка.
    5. Установите уплотнительную резинку и под рулевые кожухи.

    Замена группы контактов

    Для замены контактной группы ВАЗ 2106 выполняем следующие шаги:

    1. Отключите минусовую клемму АКБ.
    2. Вставьте ключ в замок в позицию “ноль”.
    3. Отверните крепящие винты верхнего и нижнего под рулевого кожуха и снимите их.
    4. Отсоедините провода от группы контактов. Предварительно сделайте несколько фото, чтобы при подключении не ошибиться. Если нет возможности этого сделать, воспользуйтесь схемой ниже.

    Вставьте в паз небольшую шлицевую отвертку и подденьте торсионное кольцо, которое держит группу контактов.

  • Снимите кольцо и извлеките контактную группу из корпуса.
  • Установите группу контактов и закрепите в посадочном месте торсионным кольцом.
  • Подключите провода согласно схеме, оденьте клемму и проверьте работу замка.
  • Смонтируйте под рулевые кожухи.
  • Смотрите порядок работ по замене выключателя зажигания в этом видео:

    Кнопка для запуска двигателя

    Многие владельцы “классики” для более удобного пуска двигателя устанавливают кнопку. Кнопку подключают в цепь питания стартера, в разрыв красного провода который подключен к контакту 50 на замке. Запуск двигателя производится по следующему алгоритму:

    1. Устанавливается ключ в замке в положение один.
    2. Включают стартер нажатием на кнопку.
    3. Только двигатель запустился, кнопку отпускают и начинают движение.
    4. Для того чтобы остановить двигатель, нужно провернуть ключ в положение ноль.

    Резюмируем

    Операция по замене выключателя зажигания или группы контактов займет не более часа. Работа достаточно простая и под силу любому водителю. Самое главное правильно подключить провода.

    Как правильно снять замок зажигания на ВАЗ-2106

    У владельцев ВАЗ-2106 иногда возникают ситуации, когда просто не обойтись без снятия замка зажигания. Одна из наиболее распространенных причин, вынуждающая делать данную процедуру, – утрата ключей. Впрочем, не стоит забывать, что многие «шестерки» сегодня находятся в весьма преклонном по автомобильным меркам возрасте. Соответственно, в процессе эксплуатации постепенно изнашиваются многие детали, в том числе, и механизм замка зажигания. Из-за этого вполне может настать момент, когда вы попросту не сможете повернуть ключ в личинке, следовательно, завести автомобиль не получится.

    Читать еще:  Как снять, поменять и отрегулировать фару lada kalina (универсал, хэтчбек): замена и тюнинг лампы

    Кроме того, необходимость в снятии замка зажигания может возникнуть и из-за проблем с контактной группой. В такой ситуации ключ повернуть удается, однако автомобиль никак не реагирует на данное действие. Следует отметить, что при этой проблеме сам замок менять не нужно. Здесь все ограничится только лишь заменой контактной группы на новую. Тем не менее снимать замок зажигания все-таки придется. Ну а чтобы это сделать, следует знать правильную последовательность действий.

    Как можно самому снять замок зажигания на ВАЗ-2016

    Прежде чем приступать к любой работе по устранению неисправностей в автомобиле, следует приготовить определенный набор инструментов. В случае со снятием замка зажигания на «шестерке» нам понадобятся:

    • отвертки – плоская и крестообразная;
    • шило.

    Впрочем, без последнего можно обойтись. Шило прекрасно заменят, например, миниатюрная отвертка, или же тонкий длинный гвоздь с сечением не более 2 миллиметров. Следует также отметить один момент. Прежде чем приступать к разборке замка зажигания, рекомендуется отключить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Многие могут возразить, что напряжение в 12 вольт для человека практически безопасно.

    Однако не стоит забывать, что в процессе работы вы вполне можете замкнуть провода, и вывести из строя какое-либо электрооборудование.

    Соответственно, появятся дополнительные, совершенно ненужные проблемы.

    Пришла пора приступать непосредственно к разборке. Для этого в первую очередь следует вставить в замок ключ, и повернуть его так, чтобы он оказался в положении “0”. Это очень важный момент. Делать это нужно для того, чтобы штифт, с помощью которого рулевой вал удерживается от проворачиваний, немного скрылся в «секретной» части замка, и не создавал помех при разборке. После этого следует открыть 5 винтов, удерживающих верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки, и снять их. Здесь нужна определенная аккуратность, чтобы ничего не сломать. Верхнюю часть кожуха следует потянуть вверх, предварительно приподняв ее, а потом убрать, вместе с нижней.

    Теперь нам необходимо найти 2 винта с помощью которых крепится сам замок зажигания. Вы их сразу заметите – внизу выключателя, слева и справа. Осталось совсем немного. В частности, следует отсоединить провода от контактов выключателя зажигания. Теперь находим справа плоскую щель, втыкаем в нее шило, после чего надавливаем на фиксатор, приложив определенное усилие. Далее поддеваем замок плоской отверткой и вынимаем его из кронштейна.

    Обратите внимание на один момент. Замок должен сниматься без всяких проблем. Если же он, невзирая на прилагаемые усилия, упорно не хочет выходить из кронштейна, значит, вы не дожали до конца фиксатор. В таком случае следует проделать одну нехитрую процедуру. Надавите шилом на фиксатор, и одновременно с этим немного поводите ключом из стороны в сторону, только не проворачивайте его.

    Замена контактной группы и установка замка зажигания

    Как уже говорилось выше, есть несколько причин, из-за которых приходится выполнять эту работу. Одной из них является подгорание контактной группы. В данном случае весь замок менять не нужно. При этом замена контактной группы не доставит вам особых хлопот. Чтобы ее вынуть, следует отвести пружинное кольцо. После этого контактная группа попросту выпадает сама. Теперь осталось только лишь поставить на ее место новую. Делать это следует таким образом, чтобы паз, имеющийся на контактной группе, точно совпал со штоком секретной части. Убедившись, что все село, как нужно, закрепляем ее с помощью пружинного кольца.

    Осталось лишь поставить замок зажигания обратно. Порядок действий здесь должен быть следующим. Прежде всего, снова поворачиваем ключ до положения «0». Далее нажимаем на фиксатор и вставляем замок. Теперь подключаем к нему провода – следите, чтобы ничего не перепутать. Если вы делаете это впервые, перед отсоединением рекомендуется запомнить их расположение, а еще лучше – воспользоваться специальной схемой. Возможно, у вас провода подключаются через колодку – в таком случае вообще никаких проблем не возникнет. Далее закручиваем замок, устанавливаем верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки и фиксируем ее винтами. Вот и все – работа сделана. Как видим, здесь действительно нет ничего сложного. Да и времени особо много не понадобится.

    Читать еще:  Как отличить подделку масел фирмы shell helix: советы, фото и видео

    Автомобиль ВАЗ 2106 и его замок зажигания

    Узел для системы зажигания авто

    Иногда при эксплуатации отечественного автомобиля ВАЗ возникает такая ситуация: садишься в машину, вставляешь ключ в замок зажигания, проворачиваешь ключ до позиции I, а лампочки индикаторов на приборном табло не загораются. Если не замечаешь этого и пытаешься завести мотор, стартер не крутит и даже не щелкает. Опытные водители в таких случаях сразу проверяют исправность замка.

    Замок зажигания ВАЗ классики состоит из двух частей: механической (секретки), в которую вставляется ключ, и контактной группы, к которой подключаются провода. Механическая часть неразделима с корпусом, и в случае выхода ее из строя необходимо менять замок. Контактная группа съемная, она вставляется в заднюю часть устройства и крепится при помощи пружинного кольца. Благодаря простоте конструкции замок зажигания автомобиля ВАЗ 2106 ломается крайне редко, почти так же редко, как двигатель или коробка переключения передач.

    Существует всего лишь одна неисправность, из-за которой может потребоваться замена замка зажигания ВАЗ классики в сборе — поломка в механизме секретной части. Выполнить операцию по замене устройства можно своими руками даже в чистом поле за 10 минут.

    Снятие неисправного устройства

    Для снятия замка зажигания ВАЗ 2106 необходимы следующие инструменты:

    • плюсовая отвертка;
    • шлицевая отвертка;
    • шило.

    Замена узла зажигания

    При отсутствии шила для демонтажа устройства можно использовать длинный тонкий гвоздь сечением 1,5-2 мм с широкой шляпкой либо отвертку для откручивания маленьких шурупов из корпуса мобильных телефонов.

    Перед осуществлением основной процедуры необходимо снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Несмотря на то, что ток напряжением в 12 вольт практически безвреден для здоровья взрослого человека, при снятии устройства можно нечаянно замкнуть провода, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя важного электрического оборудования автомобиля.

    1. Для начала вставить ключ в выключатель зажигания и повернуть его на 90 градусов, в положение «0». Это нужно для того, чтобы штифт, удерживающий рулевой вал от проворачивания, немного вошел в секретную часть и не мешал демонтажу.
    2. Далее необходимо снять пластиковый кожух рулевой колонки. Для этого последовательно открутить 5 винтов, соединяющих между собой нижнюю и верхнюю части кожуха.
    3. Затем аккуратно приподнять верхнюю часть кожуха рулевой колонки и вытянуть ее вверх. После этого убрать обе части кожуха в сторону.
    4. Далее найти и открутить винты, крепящие само устройство. Их два, они расположены снизу выключателя, справа и слева.
    5. Затем отцепить провода от контактов выключателя зажигания.
    6. Далее найти плоскую щель на кронштейне слева от устройства, воткнуть туда шило и с силой вдавить им фиксатор.
    7. После этого можно вынимать устройство из кронштейна, поддев его шлицевой отверткой.

    Если, несмотря на все приложенные усилия, выключатель «отказывается» вылезать из кронштейна, значит, фиксатор не дожат до конца. Нужно нажать на фиксатор шилом, а затем немного поводить ключом влево и вправо, не проворачивая его. Фиксатор сожмется до конца, и останется только вытащить выключатель.

    Замена контактной группы и установка замка зажигания

    Часто причина неисправности замка зажигания заключается в подгорании контактной группы. Замена контактной группы осуществляется очень легко. Достаточно снять при помощи шлицевой отвертки пружинное кольцо, и контактная группа вывалится сама. После этого нужно вставить новую деталь в корпус устройства таким образом, чтобы паз контактной группы точно наделся на шток секретной части, и закрепить ее в корпусе устройства пружинным кольцом. После этого можно устанавливать выключатель зажигания на место.

    1. Сначала нужно вставить ключ в замок и провернуть его в положение «0».
    2. Нажать на фиксатор и вставить выключатель в кронштейн.
    3. Затем следует правильно подключить провода.
    4. Установить кожух на рулевую колонку, скрепить верхнюю и нижнюю части кожуха винтами.

    Где необходимо крепить провода

    Самое сложное в установке выключателя — это подключение замка зажигания к проводке. Везет тем владельцам ВАЗ 2106, у которых провода к выключателю подключаются через специальную колодку. Такую колодку можно подсоединить и с закрытыми глазами.

    Если в вашей машине нет специальной колодки, правильно подсоединить провода к выключателю поможет цветная схема подключения электропроводки.

    Цвету стрелок, изображенных на схеме, соответствует цвет проводов. Следует учитывать, что в проводке старых машин вместо розового провода может быть оранжевый. Удачи в ремонте!

    Ссылка на основную публикацию