Throwback четверг 1971: британская специальная настройка leyland

Throwback четверг 1971: британская специальная настройка leyland

Throwback Thursday 1971: British Leyland Special Tuning

    • It’s increasingly common for manufacturers to have performance divisions — think Audi Sport, Cupra or Hyundai N — making performance models and ‘competition packs’.

      One of their forerunners was the Special Tuning department of British Motor Corporation (BMC) and then British Leyland, although this sold racing-influenced upgrades rather than its own series-production models.

      BMC had a successful racing outfit in the Competitions department, but it wasn’t welcoming towards owners of its road cars trying to replicate its exploits through modification. In 1963, however, it saw the potential in commercialising such adventures and set up Special Tuning at its Abingdon facility. Early cars for which official upgrades were available included the Mini Cooper, Austin-Healey Sprite and MG A.

      The department proved popular with enthusiasts, so it was retained after BMC merged into British Leyland in 1968 and after the Competitions department was shut in 1970. Its offerings ranged from bolt-on kits tor modest improvements to the preparation of works-standard rally and racing cars for private owners.

      In December 1970, Autocar travelled to Abingdon to sample five of its latest modified products: a Morris 1800, a Maxi 1500, a Mini 1275GT, a Mini Clubman and an MG Midget.

      Our Verdict

      Mini John Cooper Works

      Mini’s John Cooper Works auto is less highly strung than before but quicker than ever

      Faster and more rounded than any ‘Works’ Mini before it. Still a committed prospect – to buy and to use – but rewarding to drive

      Find an Autocar car review

      Driven this week

      Although Special Tuning had produced some “very hairy” 1800s, beyond even rally standard, the car we tried was mildly tuned, with a twin-carburettor application and a new exhaust system, boosting it by 5bhp. This cost £43 (about £660 today).

      The conversion proved not to be overly noticeable, although Autocar’s testers did find the car to be “more lively” and concluded that the conversion was “a worthwhile investment for anyone who finds the Morris at all sluggish, for it is cheap, easy to fit and costs little in terms of fuel consumption and flexibility”.

      The Maxi also had a twin-carb and new exhaust job, but with better results: a 12% increase in power across the rev range. This cut its 0-80mph time by 12 seconds and gave “a small but consistent gain in flexibility in the gears”. Essentially, it brought the 1500 up to the standard of the 1800 with less spectacular results but also for less cash.

      Special Tuning had well over 200 parts in its catalogue for the Mini. The 1275GT we tested had “a good many of the choicer ones”. Its engine had been extensively worked on, gaining two extra cylinder head studs, as standard on the Cooper S’s engine, and that unit’s valve gear. In addition, there was a polished cylinder head and oversized pistons, twin carburettors, lightweight tappets, lightweight flywheel and competition clutch, and a close-ratio gear cluster and improved final drive.

      On the suspension side, competition-rated Hydrolastic units had been fitted at the front, with progressive-rate bump stops at both ends.

      “The moment the engine started, it was obvious that this was something very different,” we said. “Response was crisp and instant in true competition style, yet the car could be pulled away from rest without a great deal of trouble. Thanks to the mild cam, there was no suggestion of a sudden wild surge in engine output, although the unit was clearly happier above about 2000rpm.

      “Clear of built-up areas, the car certainly gave the impression of electrifying performance, as different from the standard 1275GT as one could imagine.

      “Roadholding on the fat Dunlop tyres was very good indeed and handling felt very much like that of the Cooper S with, if possible, a sharper response. It was possible to induce rather too much understeer for comfort if lots of power was used, but generally the car felt very safe.”

      However, we pointed out, “the ride was extremely harsh and, over poor surfaces, the tendency was to progress from bump to bump in a series of leaps”.

      When Special Tuning say that gears are lose-ratio, they really mean it. For example, first gear has a ratio of 2.54, contrasting the standard 3.30.

      “The very high bottom gear gives a good idea of why gentle persuasion was needed at very low speeds. Higher up the scale, however, the closeness of the ratios really enabled the driver to find exactly the right gear for the needs of the moment, with little risk of over-revving when changing down.”

      And so we concluded: “In many ways, this was a quite remarkable little car. It was noisy and not all that comfortable, but its performance was extremely good and it was quite easy to drive. And the beauty of Special Tuning is that you can pick and choose, opting, for instance, for a softer ride and higher final drive gearing if you wish.”

      The Clubman was also extensively worked on, with a full-race head and camshaft to give 90bhp. It was “a sheer delight to drive”.

      We said: “There was considerable difficulty in making a good start without losing revs. Then again, the low final drive meant that the first two up-changes came in rapid succession, slowing the 0-60 mph time to a mere 11.9sec. And through the gears, it became obvious that top-end performance was impressive.

      “The other thing which greatly impressed us about this Clubman was the handling. It was not supposed to boast very much in the way of suspension modifications — the same as the 1275GT but without the Hydrolastic units. Nevertheless, it seemed to understeer a great deal less than the bigger-engined car.

      “On first acquaintance, it felt positively twitchy and very tail-happy, but in time this feeling gave way to confidence that the car was simply doing everything that was asked of it, very quickly indeed. Clearly, this sort of conversion, at a cost of over £300 (£4602) for the engine parts alone, appeals only to the sort of man who is interested in serious competition, but it was still tractable enough to be driven on the road by a driver of sufficient skill.”

      As for the Midget, we said: “Whether the A-series engine is athwartships in a Mini or conventionally mounted in a Midget, it is equally amenable to the attention of Special Tuning.

      “Our test Midget had some £200 [£3068] worth of engine tuning, although the rest of the car had been left pretty well alone, with standard transmission and suspension. Uprated front brake pads were the only change to match the increased output of the modified engine.

      “On the open road the performance was nothing short of exhilarating, although again the noise level was high enough to become wearing after an hour or so of really hard driving.

      Читать еще:  Honda cr v 2013 обзор

      “With standard gearing and a driveline slightly prone to snatch, it proved impossible to obtain figures in third and top gears from really low speeds.

      “Clean results could only be taken from 20mph in third gear, and from 40mph in top, but even then, the figures show the modified car to lag well behind the standard one for another 10mph, after which everything starts to happen with a vengeance.

      “Even the basic Midget is a power-handling car; the extra stability and cornering power with the throttle open is very obvious. In the Special Tuning Midget, it is more obvious still; the chosen line can be altered to a considerable extent simply by shifting the right foot a little.

      “On the limit, there is considerable understeer, and it is quite possible (as the heading picture shows) to keep the inside front wheel clear of the ground through a long corner. The test car proved very convincingly that the Midget takes well even to extreme tuning of this kind. This conversion greatly enhanced the sporting character of the car without any serious snags arising: even the fuel consumption stayed within very reasonable bounds.”

      Special Tuning was rebranded as Leyland ST in 1974 and stepped up its motorsport efforts, taking the Triumph TR7 rallying. In 1981, it moved out of Abingdon and became BL Motorsport. Focus then shifted to racing the Rover SD1 and rallying the MG Metro 6R4, but things didn’t always go swimmingly and the department finally closed its doors in 1984.

      Special Boat Service – Специальная Лодочная Служба (SBS)

      • Содержание:
      • История
      • Структура
      • Отбор
      • Сегодня
      • Смотрите также


      Специальное лодочное отделение было образовано в июле 1940 года офицером Коммандо Роджером Кортни. В середине 1940 года Кортни был направлен в Объединенный тренировочный центр в Шотландии в качестве рекрута коммандо. В тот момент Роджеру и пришла мысль о создании спецотряда, который бы специализировался на морских операциях с использованием складных лодок-каяков. Однако, ему не удалось убедить адмирала Роджера Киза, а позже адмирала Теодора Халлета в необходимости создания такой группы. Поэтому, Кортни решил пойти на отчаянный шаг. Ночью, он незаметно подплыл к десантному кораблю HMS Glengyle (на котором было полно пехоты), проник на борт, написал свои инициалы на двери каюты капитана, украл чехол с пушки на палубе и незамеченным покинул корабль. После чего он предъявил свой трофей на совещании высокопоставленных офицеров, которое проходило в одном из отелей неподалеку. Своим поступком он убедил руководство флота в том, что группа, способная выполнять задачи похожие на то, что он сделал, может быть весьма полезной в войне. Кортни был повышен до капитана и под его командование было выделено 12 человек. Так появилась первая группа SBS.

      Первоначально группа была названа отряд «Фолбоат»(англ. Folboat), а в 1941 году была переименована в Специальное лодочное отделение №1. Почти весь 41-ый год отряд провел участвуя в небольших операциях на Среднем Востоке. В декабре этого же года Кортни вернулся в Великобританию для создания второй группы (SBS №2). Между тем, SBS №1 был приписан к Специальной Авиадесантной Службе в качестве отделения, специализирующегося на операциях с использованием байдарок (англ. Folboat). В июле 42-го года отряд принимал участие в рейдах на вражеские аэродромы на острове Крит, а в сентябре принял участие в операции «Англо» (англ. Operation Anglo), целью которой было совершение диверсий на двух вражеских аэродромах, расположенных на острове Родос. Из этой операции вернулось всего 2 человека. Из-за больших потерь оставшиеся 2 человека были включены в состав SAS.

      В апреле 1943 года из 1 SAS была выделена группа для проведения небольших диверсионных операций, которая и явилась основой для Специального Лодочного Эскадрона (англ. Special Boat Squadron) под командованием майора Эрла Джелико. Эта группа была направлена в Хайфу, где проводила совместные с греками тренировки и подготовку к будущим операциям. SBS №2 не получил имя «Special Boat Squadron», а остался как «Special Boat Section»

      После окончания войны все части SBS были расформированы. Функциональная роль SBS перешла к Royal Marines Commando. Первой послевоенной миссией в духе SBS стала операции по разминированию в Палестине и Хайфе.

      SBS, также, участвовали и в Корейской войне, совершая диверсионные вылазки на территорию противника вдоль всего побережья Северной Кореи. Именно в ходе Корейской войны части SBS впервые применили высадку с подводных лодок.

      Далее, были различного рода операции, такие как в Египте в 1952, Суэцкий Кризис в 1956 году, в Ливии 1959 году, в Индонезии в 1961 и другие. Однако, операции носили, скорее, разведывательный характер нежели диверсионный.

      В 1977 году название было вновь изменено на «Специальный Лодочный Эскадрон» (англ. Special Boat Squadron). В 1982 году, когда Аргентина вторглась на Фолклендские острова SBS совместно с SAS осуществляли операции на территории врага за линией фронта. Единственной досадной потерей за весь ход Фолклендской кампании стала гибель 2-х солдат от дружественного огня со стороны SAS, которые приняли возвращающийся патруль за аргентинцев.

      В 1987 году отряд получил свое нынешнее имя и стал называться «Специальная Лодочная Служба» (англ. Special Boat Service). Он является частью Специальный Сил Великобритании (англ. UKSF).


      Так как SBS является частью Специальных Сил Великобритании, то управление деятельностью этой организации не является в прямой компетенции Министерства Обороны. Руководит SBS Оперативный Начальник Специальных Сил. Территориально штаб-квартира SBS расположена в Хамворсе, Пул, Дорсет.

      В 1987 году, после переименования в «Специальную Лодочную Службу», структура отряда, также, была реформирована. За основу была взята организация частей SAS. Общая численность SBS составляет около 150-250 операторов, которые разделены на 4 боевых эскадрона:

      — Эскадрон C (операции на море, с использованием подводного снаряжения и небольших складных лодок)
      — Эскадрон M (контртеррористические операции, а также операции по штурму кораблей). «Черная Команда» (англ. Black Team), которая специализируется на операциях с использованием вертолетов, также включена в состав этого эскадрона.
      — Эскадрон S (специализация на подводных операциях с использованием подводных плавательных средств, таких как небольшие бесшумные субмарины и других)
      — Эскадрон X (различного рода операции). Этот эскадрон был образован в 2004 году из добровольцев SAS и SBS. Он был образован по просьбе правительства в связи с возросшей угрозой национальной безопасности.

      В состав Специальной Лодочной Службы, также, входит «Резерв» (англ. SBS-R). В состав резерва могут попасть желающие, которые имеют опыт военной службы.

      Отбор в Специальную Лодочную Службу

      В прошлом, в состав SBS могли попасть преимущественно лишь Royal Marines, однако сейчас оператором SBS может стать каждый желающий служащий Британской армии, который имеет выслугу не менее 2-х лет в армии, а также, способен пройти серию тестов в течение периода отбора.

      До недавнего времени у SBS была своя программа отбора, но сейчас для всех кандидатов в Силы Специального назначения Великобритании введен общий необходимый испытательный курс, инструкторами и экзаменаторами на котором выступают действующие операторы SAS. Более подробно об отборе читайте тут

      Испытательный курс в SBS состоит из серии физических тестов на время, тестов на выживание в джунглях Белиза, Брунея или Малайзии, экзаменов по тактике и вооружениям, а также тесту на выживание, известному нам ранее как тест SAS «Побег и уклонение» (англ. Escape and Evasion), в ходе которого рекруты разделены на небольшие отряды, которые должны не быть пойманными и успешно уклоняться от преследователей все отведенное время. При этом, при себе кандидаты не имеют ничего, кроме фляги и набора выживания.

      Читать еще:  Как работает вентиляция картера двигателя

      Отличием в испытаниях для кандидатов в SBS является необходимость сдачи тестов по плаванью и гребле.

      SBS сегодня

      Специальная Лодочная Служба в 21 веке – это высококвалифицированная группа профессионалов высокого уровня. Основная задача SBS – борьба с терроризмом и пиратством. Также, эта группа занимается обеспечением безопасности стратегически важных объектов на территории Великобритании. Специалисты в области морских операций различного рода, служащие SBS участвуют во всех значимых операциях, в которых участвует Великобритания.

      Throwback Thursday: The Camera that changed the Universe

      As the Hubble Space Telescope nears its 25th anniversary, it never stops amazing us.

      “That I learned even as a three year-old that I see this world that is really a mess and I learned to say, ‘This is not me. I am not the one that is messed up. It is out there.’” –Story Musgrave

      The Hubble Space Telescope took its first images in 1990, but it was really starting in 1993 — after the first servicing mission — that the science really started to skyrocket.

      That, of course and the awe that it brought us back. Not only did we fix the initial problem of the primary mirror and spherical aberration, but we were able to upgrade the main camera.

      What we installed — the Wide Field Planetary Camera 2 (WFPC2) — was without a doubt the camera that changed the Universe. Just looking at what the difference was before and after the first servicing mission!

      From 1993 to 2009, WFPC2 was the main, workhorse camera on the Hubble Space Telescope, and took a myriad of iconic images over its lifetime. But five of them stand out, in particular, as images that changed our Universe forever.

      1.) The original Hubble Deep Field. When you look up into the night sky, in some places there are stars, and in other places is just a black, empty abyss. You can see more stars with binoculars than your naked eye, and more with a telescope than with binoculars. But, at some point, you will have seen it all.

      Well, in 1995, they dec >for days, and let’s see what shows up.

      This image is only one degree on each s >less than 0.002 square degrees! There are five faint stars in this field, and — before Hubble — they were the only things we knew of in this area.

      Over the span of 10 days, WFPC2 took 342 images of this abyss, staring at this tiny, black patch of sky where nothing seemed to be, counting one photon here, one photon there, and often not seeing a single thing for minutes on end. At the end of 10 days, they stitched it all together, and here’s what they found.

      Do you know how remarkable this is? Every point of light in this image that wasn’t one of the five stars >is its own galaxy! We had no >how full of stuff the Universe is until we took this picture. Do you have any idea how many galaxies are in this image? Any idea — in less than 0.002 square degrees — how many galaxies there are?

      Well, let’s just take 8% of this image, blown-up, of course, so you can count.

      And remember, every single blob, blur, or distant luminous dot is a galaxy! There’s about 350 of them in this image, according to my counts, more or less. If we do the math and extrapolate this to the entire night sky in both hemispheres (about 40,000 square degrees), we get that there are 10^11 galaxies in the Universe, or 100,000,000,000 galaxies!

      For the first time, we had confirmation that there are at least a hundred billion galaxies in our Universe.

      2.) Jupiter, the largest planet in our Solar System. Sure, it’s a beautiful sight, and Hubble can provide us with amazing views of its bands, its great red spot, and even its closest Moon, Io, actively erupting.

      But by far the greatest thrill — and the greatest thing it ever saw on that front — was born of pure serendipity. In 1994, Hubble imaged Jupiter getting hit by a comet!

      First it observed the comet fragmenting (above), then it observed the multiple impact sites on Jupiter (below), which poked holes all the way through the massive, swirling clouds!

      The only better images we’ve ever gotten from Jupiter have come from physically going to Jupiter.

      And yet, there are more wondrous things that Hubble has done.

      3.) Not just spirals and ellipticals, but Hubble takes a crazy image of an ultra-rare “ring” galaxy. There are two theories as to what makes a ring galaxy, and they both seem reasonable.

      • Accretion: an infalling galaxy (or any amount of matter) can get torn apart by a massive galaxy, and accreted into a circular ring around it. These definitely exist, as they are the only explanation for Polar-Ring galaxies. But there may be a second type.
      • A ripple from a collision: a massive galaxy might pass through the center of another massive galaxy. The ripple of matter and gas that moves outwards could trigger star-formation around the ripple. This theory has been around since the 1970s, but there was never incontrovertible ev >That is, until Hubble (with WFPC2, of course) snapped this photo.

      Say hello to Arp 147, the only known pair of gravitationally interacting galaxies where both of them have rings! Based on their motion, we can tell that they’re moving away from each other and they’re the same distance away from us.

      This means that they’ve just coll >the ripple of star-formation is happening in both galaxies! It’s the only time we’ve ever observed this for two galaxies, and we owe it all to Hubble!

      4.) Gravitational lenses. Once in awhile, we get very lucky in the Universe. Instead of looking out and seeing a galaxy or a cluster of galaxies, we have two or more galaxies or clusters that are all aligned with one another. When this happens, the galaxy or cluster in the m >a lens and can both magnify and distort the image of whatever’s behind it.

      In theory, you’re supposed to get arcs of the lensed images that are magnified and either stretched or present in multiple images. In practice, this is very difficult to do, because of how faint these distant objects are and how susceptible they are to atmospheric distortion. Here’s what “gravitational lensing” looked like before-and-after the Hubble Space Telescope.

      British Invasion: Приключения британцев в США

      Компания тедди-боев — британской субкультуры, стоявшей у истоков рок-н-ролльного движения в Европе, Лондон, 1955. Источник

      Очередь в кинотеатр Gaiety Cinema на показ фильма «Rock Around the Clock», Манчестер, Англия, сентябрь 1956. Источник

      Рок-н-ролльный лук английских тедди-боев, Портсмут, 1956. Источник

      Справедливости ради, утверждение, что местная музыка в то время не интересовала британских подростков, не совсем верно: в 50-х широкое распространение получил скиффл — акустическая музыка, сочетающая американский кантри с английскими фольклорными мотивами и ритм-энд-блюзом. Королем жанра с тех времен и по сей день считается Ларри Донеган, а для тысяч английских мальчишек эти, на первый взгляд, забавные напевы стали ступенькой на пути к рок-н-роллу. Именно на почве интереса к скиффлу и ритм-энд-блюзу в Ливерпуле познакомились Джон Леннон и Пол Маккартни, с этого же начинал один из основателей The Rolling Stones Брайан Джонс. Ни о каких электрогитарах тогда речи идти не могло — традиционный набор инструментов для скиффл-групп — гитара, губная гармоника и стиральная доска в качестве ритм-инструмента. С наступлением нового десятилетия скиффл постепенно вытеснялся битом, он же мерсибит (от названия реки Мерси в Ливерпуле; англ. Mersey River) — музыкой с четким ритмом, чистой гитарой и сильным вокалом, выросшим в итоге в канонический британский рок.

      Аншлаг на уличном концерте скиффл-группы в лондонском районе Сохо, сентябрь 1956. Источник

      Уличное выступление скиффл-команды The Quarrymen, где начинал карьеру

      Джон Леннон (на снимке у микрофона), Ливерпуль, июнь 1957. Источник

      Английская команда Кони-Айленд — одна из порядка 40000 скиффл-групп, действовавших в Британии к концу 50-х. Источник

      Битлз в нью-йоркском аэропорту им. Джона Кеннеди во время дебютного тура по США, 1964. Источник

      Битломания в Нью-Йорке во время дебютного тура The Beatles по США, 1964. Источник

      Битлз на знаменитом американском музыкальном телешоу Эда Салливана, выходившем в эфир на канале CBS более 20 лет. Нью-Йорк, февраль 1964. Источник

      Юные фанатки Битлз осаждают нью-йоркский отель Плаза, в котором группа останавливалась во время своего дебютного тура по США, 1964. Источник

      55.600 зрителей концерта Битлз на «Шей Стадиум» в Нью-Йорке 15 августа 1965 года. Этому выступлению

      посвящен 50-минутный документальный фильм «The Beatles at Shea Stadium», в 2008 году изданный на DVD. Источник

      Вслед за Битлз с гастролями в США пожаловали и The Rolling Stones, Нью-Йорк, июнь 1964. Источник

      Во время американского турне 1969 года группа The Rolling Stones собирала целые стадионы. Источник

      Британская группа The Animals, прославившаяся в США благодаря каверу на народную американскую песню «The House of the Rising Sun» (с англ. — «Дом восходящего солнца»). Источник

      The Yardbirds — еще одна заметная группа «Британского вторжения», известная тем, что в ней началась карьера таких великих рок-гитаристов как Эрика Клэптон, Джеффа Бек и Джимми Пейдж. Свой первый американский тур «Новобранцы» предприняли в августе 1965-го, после чего в течение короткого срока еще трижды гастролировали по США. Источник

      Группа The Who в знаменитой британской телепрограмме «Ready Steady Go!» — родоначальнице музыкального телевидения, январь 1965. Источник

      Джон Леннон на сцене «Ready Steady Go!», 20 марта 1964. Источник

      Дебютный выпуск знаменитой музыкальной программы британского телевидения «Top of the Pops» — телеверсии национального хит-парада, ставшей предшественником MTV в области музыкальных видеоклипов. TOTP выходила еженедельно с 1 января 1964 года по 30 июля 2006 года и транслировалась во множестве стран, включая США. Источник

      Знаменитая британская группа The Kinks в музыкальной телепрограмме «Top of the Pops» в 1964 году. В это время The Kinks непрерывно гастролировали по США, а музыкальные критики включили их наряду с The Beatles, The Rolling Stones и The Who в «большую четвёрку» (Big Four) рок-групп «Британского вторжения». Американские консерваторы возмущались тем, что популярность английских групп в США привела к упадку национальной музыкальной индустрии. В протекционистских целях на исходе лета 1965 года The Kinks было запрещено выступать с концертами в Штатах. Источник

      Шон Коннери в роли агента 007 и его легендарный Aston Martin DB5 в третьем фильме «Бондианы» — «Голдфингер», вышедшем на экраны в 1964 году. Источник

      Первая в мире супермодель — британка Лесли Хорнби, известная

      под псевдонимом Твигги, в 60-е стала иконой стиля не только у

      себя на родине, но и в США. Нью-Йорк 1967. Источник

      The Who — единственный представитель британской сцены на Вудстокской ярмарке музыки и искусств, знаменитейшем рок-фестивале, прошедшем с 15 по 18 августа 1969 года в сельской местности небольшого городка Бетел, штат Нью-Йорк, США. Источник

      Май 1964 года: британская группа The Dave Clark Five в известной американской телепрограмме «Шоу Эда Салливана» на канале CBS. Эта команда, считавшаяся лидером «Тоттенхэм-саунда» и главным конкурентом The Beatles на британской поп-сцене, в феврале 1964 года вошла в первую американскую десятку с синглом «Glad All Over» (#6); в том же году приблизились к вершине еще три хита группы («Bits and Pieces» — #4; «Can’t You See That She’s Mine» — #4; «Because» — #3), а в декабре 1965-го The Dave Clark Five возглавила Billboard Hot 100 с синглом «Over and Over». Источник

      Шотландский фолк-рок певец Донован, третий студийный альбом которого — «Sunshine Superman», выпущенный в сентябре 1966 года, стал «золотым» в США (одноименный сингл некоторое время занимал ведущие позиции в американских чартах). Это была одна из первых чисто психоделических пластинок, записанных в стилистике Flower Power, в звучании которой заметное место занимают клавесин и ситар, а в текстах присутствуют намеки на ЛСД. Источник

      Известная поп и соул певица Дасти Спрингфилд в январе 1964 года стала вторым после «Битлз» британским исполнителем, включенным в ведущий американский чарт Billboard Hot 100. Источник

      Британская рок-группа из Манчестера, исполняющая бит-музыку, Herman’s Hermits во время специального концерта для американского канала NBC в городе Колумбус, штат Огайо. В 1965 году эта команда трижды поднималась на лидирующие позиции в главном американском чарте Billboard Hot 100, включая два первых места в мае и июне с хитами «Mrs. Brown, You’ve Got a Lovely Daughter» и «I’m Henry the Eighth, I Am». Источник

      Британская певица Петула Кларк, чей хит «Downtown» был удостоен «Грэмми» и принес ей мировую славу.

      В январе 1965 года песня заняла первые позиции в американских чартах и разошлась тиражом в три миллиона экземпляров. Источник

      Начало девяностых ознаменовалось для музыкальной Америки появлением стиля гранж, законодателями которого стали Nirvana и Pearl Jam, казалось, что Англии нечем ответить, но ситуация вдруг перевернулась до неузнаваемости. Всё началось с альбома «Definitely Maybe» манчестерской группы Oasis. Братья Галлахеры, вместе со своими соседями по Северной Англии The Verve , столичными представителями «среднего класса» из Blur и десятком других единомышленников — Suede, Pulp, Supergrass, Elastica, Hurricane #1 и другими, стали законодателями музыкальной моды, также став родоначальниками феномена Cool Britannia — эпохи подъема британской культуры в виде всемирного интереса к брит-попу, многочисленным фэшн-показам и выставкам, фильму Trainspotting, вечеринкам в клубах империи Ministry of Sound и Чемпионату Европы по футболу 1996 в Англии.

      Рок-группа из английского Бирмингема — The Moody Blues, чей сингл с кавер-версией песни «Go Now» американской
      соул-певицы Бесси Бэнкс занял первое место в британском хит-параде, а в феврале 1965 года вошел в US ТОР-10. Источник

      Британский певец Том Джонс в экстравагантном укороченном пиджаке и узнаваемых ботинках Chelsea boots в популярной американской телепрограмме «Шоу Эда Салливана» на канале CBS. Джонс впервые возглавил британские чарты в 1965 году с композицией «It’s Not Unusual», а в 66-м исполнил песню «Thunderball» для четвёртого фильма о Джеймсе Бонде «Шаровая молния» и получил «Грэмми» как самый многообещающий дебютант. Кроме того, Джонс был известным модником и и в конце 60-х открыл собственный магазин на лондонской Carnaby Street.

      Британская бит-группа из Манчестера The Hollies во время поездки в Голливуд в октябре 1966 года. Наибольшую популярность в США этой команде принесла песня «Bus Stop», занявшая пятое место в главном американском чарте по итогам сентября 66-го. Источник

      Ссылка на основную публикацию