Hyundai tucson 2018 года тест драйв видео

Hyundai tucson 2018 года тест драйв видео

Узнаём жёсткость обновлённого кроссовера Hyundai Tucson

Обновлённый кроссовер в народных версиях подорожал на 30–60 тысяч: за базовый переднеприводный Tucson с атмосферной «четвёркой» 2.0 просят 1 399 000 рублей, а самая ходовая версия Lifestyle с тем же мотором и полным приводом обойдётся в 1 649 000.

Термин «фейслифтинг» не случайно пришёл в автомобильную индустрию из медицины. Один из старейших принципов медицинской этики — «не навреди» — вполне справедлив и для дизайнеров, работающих над рестайлингом. Особенно если в их руках — Tucson, самый покупаемый Hyundai в Европе, один из популярнейших компактных кроссоверов США. Даже в России за первое полугодие 2018 года продано более десяти тысяч машин! Неудивительно, что на этот раз обошлось малоинвазивной хирургией.

Утром атомобиль был замёрзшим, -17 градусов по приезду в салон.
Завёл автомобиль, включив все возможные обогревы. Руля, переднего и заднего стекла и конечно сидений, на первом положении.
Спустя буквально пять минут можно было ехать. Обогрев руля я кстати потом отключил, так как надобности в нём больше не испытывал. Сидения оставались включенными вплоть до точки нашего назначения. На первом положении мне показалось самый комфортный обогрев. Сильное тепло не ощущается, просто испытываешь комфорт.
Регулировка поясничного подпора, тоже очень удобная штука, по началу пришлось несколько минут с ним разбираться, пытаясь найти нужное положение.

Ну а мы решили выехать на трассу внедорожников, для испытаний.
Там мы уже испытывали весту кросс. Но тогда там было мало снега. А после нескольких дней снегопада, это самое оно для такого кроссовера.

Испытывать на неизвестном месте не стали и поехали на полегон.

По всей длинне трассы проехать так же не решились, снега становилось всё больше и соответственно глубже. До нас там видно кто то пытался проехать, но бросил эту затею и развернулся. Там мы немного и покатались.

Сказать что автомобиль не везёт, нельзя. Туссан не только везёт, но и вывозит.
Видел несколько роликов на ютубе, где показывалось как не работает полный привод и автомобиль не может заехать даже на небольшую горку. Очень странно, может комплектация у них была не богатая, с передним приводом?!
На мой взгляд автомобиль неплохо справился со снегом.
Месить грязь на нём конечно не стоит и ожидать сверх проходимости тоже. Это вам не рамный внедорожник.
А для передвижений в городе, для поездки на дачу, или рыбалку, большего и не надо.

Наличие курсовой устойчивости, только добавляет уверенности за рулём.
Правда мне показалось, что срабатывает она с небольшой задержкой. Автомобиль немного начинает сносить в управляемый занос и только потом подключается система и выравнивает автомобиль. В общем позволяет немного вплеснуть адреналина.

Кстати, не думал что у Туссана такой багажник. С виду автомобиль кажется коротким, как хетчбек и кажется, что места в багажнике будет мало.
Однако это впечатление оказалось обманчивым.

Вот небольшой видео ролик, который у нас получился, во время проведения этого тест драйва.

Подписываемся на канал, думаю дальше будет больше тестов и автомобилей конечно.

Подведём итоги.
Комфортный автомобиль с полным приводом, неплохая проходимость и шумоизоляция. На трассе было слышно только шипение покрышек. Можно свободно разговаривать. Голос приходится немного повышать, когда нажимаешь педаль акселератора в пол. В салон приникает басовитое рычание двигателя на высоких оборотах. В остальном ни какого дискомфорта я не ощутил.

Внешне автомобиль привлекает своё внимание. У нас была максимальная комплектация. Для себя например, наличие полного привода, противотуманок, системы курсовой устойчивости, считаю необходимым, а остальное как говорится зависит от возможностей и желания.

А для тех, кто будет писать, что отзыв проплачен, отвечу.
Если бы мне платили за подобные статьи, было бы совсем неплохо, можно было бы развивать канал и значительно улучшить качество видео, прикупив экшен камеру, к примеру, стабилизатор и прочее, тот же микрофон хороший.

Просто мне нравится это делать, испытывать разные автомобили и писать свои ощущения.

Спасибо за ваше внимание. Ставим лайки, не забываем подписываться на канал.
До новых встреч и новых тест драйвов!

Тест-драйв обновленного Hyundai Tucson: новый автомат, цены прежние (ну почти)

Кроссовер Hyundai Tucson после рестайлинга почти не подорожал: он хочет быть одновременно богатым, доступным и современным. И ведь получается!

Hyundai > Tucson

Все хотят оснащение побогаче, а цену пониже. Корейцы уже не первый год старательно воплощают эти антагонистические желания в жизнь. Пока получается.

Кроссовер Hyundai Tucson после рестайлинга почти не подорожал. Базовый обновленный Tucson стоит 1 399 000 рублей — плюс 30 тысяч к прежней цене. Самая дорогая версия High-Tech plus обойдется в 2 139 000 рублей. Тут повышение цены еще незначительнее, всего на 5000 рублей. А дизельная версия так вообще стала дешевле на 100 тысяч.

Визуальный эффект

Tucson — третий по массовости автомобиль в модельном ряду Hyundai. Впереди только Creta и Solaris. В прошлом году разошелся тиражом 12 011 штук (+ 17% к 2016 году). Спрашивается, зачем сдерживать цены на то, что и так хорошо покупают? Затем, что Toyota RAV4 за этот же период нашла 32 931 клиента. Рестайлинговый Tucson и призван подтянуться к лидеру рынка: корейцы мечтают поднять продажи на 75%.

Ковать успех будут перелицованный передний бампер и полностью светодиодная оптика. «Изгибы новой трапециевидной решетки радиатора символизируют мощь корейского концерна в сталелитейной промышленности» — слова представителя компании внушили гордость за корейских сталеваров и заставили внимательно взглянуть на дизайнерские изыски. Выглядит красиво, но соты решетки слишком крупные, небольшой камень с дороги может попасть в радиатор. Хорошо бы поставить сетку.

Салон обновили. Восьмидюймовый монитор мультимедиасистемы по последней моде перенесли вверх, и теперь он словно парит над передней панелью. Экран не развернут к водителю, но виден хорошо. Перед селектором трансмиссии появилась ниша для беспроводной зарядки телефона, а у задних пассажиров — USB-порт для подзарядки гаджетов.

На трассе машина, получившая систему автоматического управления дальним светом, помощника удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль, четко видит разметку и интеллигентно подруливает, пресекая случайные попытки выйти из полосы. Отпускаю руль. Сначала на цветном экране панели приборов появляется надпись: «Держите руки на руле», а через несколько секунд — сообщение: «Система LKA будет отключена». После этого автоматика самоустраняется и машину тянет к отбойнику. До автопилота пока далеко.


  • Проверенные решения

    Гамма двигателей не изменилась. Нам оставили бензиновые атмосферник 2.0 (150 л.с.) и турбомотор 1.6 (177 л.с.). Двухлитровый дизель (185 л.с.) тоже знакóм, но теперь он работает с восьмиступенчатым гидромеханическим автоматом собственной разработки. Мировой дебют этой коробки состоялся на седане Kia Cadenza второго поколения, который в России не продают. Мы же познакомились с ней на рестайлинговом Kia Sorento Prime (ЗР, № 2, 2018). Эта коробка трудится и на Santa Fe четвертого поколения. У нее такие же габариты, что и у шестиступенчатой, но масса на 3,5 кг меньше, а диапазон передаточных чисел на 10% шире. Оптимизировано управление блокировкой гидротрансформатора.

    Дизель с новым автоматом хорош! Tucson бойко откликается на газ и за городом требует 8,5 литра дизтоплива на сотню против десяти литров на машине со старым автоматом. Коробка работает мягко и стремится быстрее уйти на восьмую ступень, чем и достигается экономия. Если включить режим Sport, реакции на газ станут острее, автомат не будет спешно переходить на высшие передачи, а руль нальется усилием. Так приятнее.

    Мелкие огрехи асфальта Tucson глотает охотно, но на кочках и выщербинах быстро исчерпывает возможности подвески. На грунтовке подвеску пару раз и вовсе пробило. Всё как было до рестайлинга. Часть вины лежит на 19‑дюймовых колесах с «сорок пятыми» шинами. На «семнадцатых» было бы мягче.

    На подъеме блокирую электромагнитную муфту и заползаю наверх. Раньше она размыкалась при достижении 40 км/ч, а теперь распускается лишь на 60 км/ч. В одном из наших сравнительных тестов (ЗР, № 3, 2016) мы отметили склонность муфты к перегреву. Обязательно проверим модернизированный вариант.

    Обновленный Tucson не избавился от пасующей на плохом асфальте подвески и пресной управляемости. Но ощущение, что «вам дали гораздо лучший мех», налицо. Плюс богатое оснащение и адекватная цена. В классе, где доминирует RAV4, это важнее драйверских качеств.

    Хендай Туссан 2018 👉 новый кузов, цены, комплектации, фото, видео тест-драйв

    В России Хендай Туссан на протяжении многих лет пользовался огромной популярностью, его поклонники знают, как ix35. Но рестайлинговый Хендай Туссан 2018 модельного года (новая модель, фото, цена) в целом превзошел собственного предшественника по всем параметрам. Теперь автомобиль обладает крупным кузовом, смотрится солидно и презентабельно.

  • Внешний вид автомобиля
  • Интерьер салона
  • Кузов автомобиля
  • Технические характеристики
  • Комплектации и цены Хендэ Туссан 2018 в новом кузове
  • Безопасность в автомобиле
  • Конкуренты
  • Достоинства и недостатки
  • Старт продаж в России
  • Фото
  • Видео с презентации авто

    Данная модель представляет собой начальный уровень бренда небольшого кроссовера. Согласно размеров, то он занимает середину между компактными и субкомпактными габаритами. Новинка обрадует поклонников функциональностью и мощным турбированным движком. Комфортные поездки определяют высочайшие рейтинги безопасности с современным оснащением.

    Внешний вид автомобиля

    Изменения в основном коснулись экстерьера авто, который теперь стал динамичным и строгим. Вообще, внешнему виду разработчики прибавили солидности и прогрессивности. Рестайлинг заключается в следующем:

    • Главным украшением центральной части является шикарная радиаторная решетка с хромированными полосами в шестиугольной форме.
    • Модернизированная головная оптика со светодиодной начинкой.
    • Ветровое стекло широкое и выпуклое, оно аккуратно переходит в широкий изящный капот.
    • Современные противотуманки, под которыми предусмотрен воздухозаборник в форме трапеции.
    • Удлиненная ниспадающая крыша образно удлинняет машину.
    • Нижняя часть стекла устремлена вверх, что служит визитной карточкой семейства.
    • Поверхность окон полностью отделана стильными выштамповками и ребристостями.
    • Шикарные колесные арки придают оригинальный вид.
    • Надежные пластиковые пороги обладают высочайшей прочностью.
    • Кузов сделан так, что у авто не появится проблем с улучшенной аэродинамикой.
    • Задняя часть отличается рельефностью и высокотехнологичностью.
    • Аккуратные фары и массивная крышка багажника.
    • Бампер оснащен пластиковой накладкой.
    • Фирменный спойлер выполнен в виде акульего плавника.

    Изящный скульптурный передний бампер добавляет автомобилю изысканности. Но Хендай Туксон 2018 в новом кузове (комплектации, цены и фото в статье) не менее привлекательный и со стороны, благодаря четко структурированным крыльям и талии. Динамичный экстерьер продолжается к нижней части, где к услугам поклонников оригинальные задние габариты и приятный контур бампера.

    Интерьер салона

    Салон нового Hyundai Tucson 2018 рестайлинг претерпел поистине колоссальные перемены. Теперь наблюдается такая же аккуратность и строгость, что и снаружи. Таким образом можно отметить:

    • Центральная панель эффектно скомпонована, на ней находится качественный дисплей.
    • Пульт управления оснащен несколькими кнопками.
    • Рулевое колесо может похвастаться комфортом и удобством во время управления. Оно беспроблемно захватывается и оборудовано регуляторами.
    • Материалы отделки высочайшего качества.
    • Свободного места внутри полностью достаточно для размещения пяти человек.
    • Багажник несколько сократился, но остался таким же вместительным.
    • Фирменный сенсорный экран синхронизируется с центральным компьютером и навигатором.
    • С двух сторон от экрана расположены красивые дефлекторы.
    • Элемент управления климат-контролем предусмотрен в удобном положении в нижней части.
    • Консоль повернута к водителю таким образом, что позволяет существенно облегчить управляемость.
    • Передние сиденья эргономичной формы и вместительные. В стандартной комплектации они оснащены подогревом и возможностью электрорегулировки.

    В целом, в автомобиле Хендай Туссан 2018 все продумано до мелочей, подобрано оптимально и со вкусом. Одним лишь недостатком являются плохо разработанные боковые поддержки, что, в общем, не так уж очень важно. Из инновационных опций к оснащению относятся:

  • Обновленная навигационная система.
  • Помощник при запуске, курсовой устойчивости и АБС.
  • Камеры заднего вида.
  • Полный электрический привод.
  • Набор подсказок при парковке.
  • Панорамная стильная крыша.

    Кузов автомобиля

    Как и у предшествующих моделей, кузов выполнен в виде стандартного универсала высокой вместительности на пять дверей. При этом детских мест или раскладывающего сиденья не предусматривали. В остальном авто – это:

    • Длина 4,5 метра.
    • Высота 166 см.
    • Клиренс 182 мм.

    Обычный средний автомобиль в своем семействе, где предусмотрена довольно широкая и жесткая конкуренция. Именно благодаря этому, машина завоевала яркий и современный экстерьер, позволяющий выделяться.

    Технические характеристики

    Для того, чтобы существенно улучшить техпараметры и свойства, концерн Хендай решил в полной мере изменить техническое оборудование автомобиля. В конечном итоге кроссовер завоевал одновременно четыре двигателя, три вида трансмиссии и два привода.

    Коробок передач имеется три: 6-ст. АКПП или механика. А вот двигатель 1,6 оснащен 7-ст. роботизированной DCT без права выбора. Передний привод предоставляется только со слабомощным мотором и МКПП или полный. При этом задачу включения заднего моста выполняет электронное оборудование. Таким образом, хендай Туссон 2018 является серединой между доступностью обслуживания, постоянными затратами и возможностью занять крайнюю скоростную полосу на дороге, не используя авто максимально. Даже при максимальной загруженности кроссовер растрачивает 6,5 литров дизельного топлива на 100 км.

    Комплектации и цены Хендэ Туссан 2018 в новом кузове

    Что касается комплектаций рестайлингового Хендай Туссан 2018, то их представлено три:

    • Базовая Comfort.
    • Промежуточная Travel.
    • Топовая Prime, которая доступна не для всех силовых двигателей и КПП.

    Стандартный комплект обойдется поклонникам от 1 млн. 100 тыс. рублей. Стоимость остальных модификаций варьируется от 1 млн. 300 тыс. рублей до 1 млн. 650 тыс. рублей. В максимальный комплект входят следующие опции:

    • светодиодная оптика;
    • отделка кожей внутри;
    • панорамная крыша;
    • электрический привод двери багажника;
    • вентилирование передних сидений;
    • функция контролирования сложных зон;
    • помощник в парковке;
    • бесключевой доступ в салон.

    Цена на топовую комплектацию составит около 2 млн. рублей, причем, достаточно сложно назвать комплектацию доступной. Однако, автомобиль полностью соответствует стоимости — это факт.

    Безопасность в автомобиле

    Как и большинство современных автомобилей, Хендай отвечает всем стандартам безопасности и надежности во время поездок. В нем присутствуют:

    • фронтальные айрбеги;
    • боковые подушки безопасности, в том числе шторы;
    • безопасные бампера, защищающие от травм;
    • электронные опции тормоза;
    • ремни с натяжителями;
    • функция стабилизации.

    В тестировании кроссовер повел себя, как полностью безопасный для водителя, пассажиров и пешеходов.

    Конкуренты

    Среди конкурентов выделяют следующие автомобили:

    • Шевроле Орландо
    • Шкода Йети
    • Ford Kuga
    • Honda CR-V
    • Kia Sportage
    • Mazda CX5
    • Mitsubishi Outlander
    • Nissan X-Trail
    • Peugeot 3008
    • Renault Koleos
    • Subaru Forester
    • Toyota Rav4
    • Volkswagen Tiguan.

    Достоинства и недостатки

    Новый Hyundai Tucson 2018 модельного года оснащен многочисленными достоинствами:

    • Прекрасная динамика, управление и маневренность.
    • Повышенный уровень комфортабельности и удобство управления.
    • Устойчивость к образованию коррозии.
    • Безопасность и надежность.
    • Богатейшее оснащение.
    • Широкий салон и багажник.
    • Множество инновационных функций.

    К недостаткам можно отнести:

    • Низкая шумоизоляция.
    • Высокая стоимость.
    • Не дешевое обслуживание и цена деталей.
    • Возможность появления крена и тряски.

    Старт продаж в России

    Официальное представление автомобиля Хендай Туссан состоялось осенью 2017 года. Однако, по утверждению разработчиков, старт продаж может несколько увеличиться. В России же этот период составит на 3-4 месяца позже после мирового показа новинки. Кроме того, первый испытательный тест-драйв новинки уже сейчас можно заказать в официальных дилерских центрах. Высокий уровень продаж и популярности лишний раз подтверждают, что этот бестселлер концерна снова удался.

    Видео тест-драйв Hyundai Tucson 2018 (новая модель)

    Видео с презентации авто

  • Ссылка на основную публикацию