Где находится датчик коленвала гольф 3

Где находится датчик коленвала гольф 3

labavto.com

Системами современного автомобиля управляет электронный блок управления (ЭБУ) на основании данных, полученных от установленных датчиков. Как и любое устройство, они могут прийти в негодность, поэтому водителям следует знать, как их менять своими руками. В статье рассматривается датчик уровня топлива Гольф 4, а также другие регуляторы автомобиля Гольф 4. Эта статья будет полезна и для владельцев Гольф 3.

Характеристика и особенности замены регуляторов

На автомобильные датчики возложена большая функциональная нагрузка, они отвечают за исправную работу различных систем машины. Поэтому важно, чтобы они были исправны, как у владельцев четвертого, так и третьего Гольфа, иначе ЭБУ будет подавать неправильные команды, и машина будет нестабильно работать. Если своевременно менять неисправные датчики, можно продлить срок эксплуатации автомобиля.

Коленвала

Датчик положения коленвала (ДПКВ) служит для определения положения и частоты вращения коленвала. На Гольф 4 датчик находится на крышке маслонасоса напротив зубчатого диска, расположенного на шкиве привода генераторного узла.

ДПКВ для Гольфа 4

Чтобы заменить регулятор нужно взять ключ «на 10». Отжать фиксатор и отсоединить штекер с проводами. Вывернув крепежный болт, достать прибор. Затем новый ДПКВ устанавливается на посадочное место. Сборка производят обратно снятию.

Холла

С помощью датчика Холла (ДХ) определяется угол положения двух валов: коленчатого и распределительного. По сигналам этого прибора ЭБУ управляет положением поршней в цилиндрах. Причиной нестабильной работы двигателя может быть неисправность регулятора. Проверку на работоспособность выполняют осциллографом.

Находится устройство на задней крышке распределительного вала.

При замене последовательность действий следующая:

  1. Для доступа к ДХ нужно снять пластмассовый пыльник.
  2. На следующем этапе выставляем шкив в ВМТ.
  3. Далее ослабляем натяжной ролик и снимаем приводной ремень.
  4. Затем стопорим шкив и демонтируем его.
  5. Под шкивом находится нужный нам регулятор. С помощью головки на «13» и шестигранника выкручиваем прибор.
  6. Теперь устанавливаем новый регулятор и производим обратную сборку.

После установки обязательно нужно проверить метки на верхнем шкиве.

Давления масла

Для контроля давления масла в системе авто устанавливается соответствующий датчик.

Перед заменой датчик давления масла следует проверить на исправность, чтобы убедиться, что причина в его неработоспособности.

Датчик давления масла

При замене регулятора сначала нужно отключить питающие провода. Затем выкрутить устройство. Перед установкой нового прибора следует проверить все контакты, очистить их от окислений и грязи. Далее вкручивается контроллер и подключается питание.

Уровня топлива

Для определения уровня топлива в бензобаке служит специальный датчик. Он находится на топливном баке.

Регулятор уровня топлива

Его замена состоит из последовательности действий:

  1. Отсоединяется плюсовая клемма АКБ.
  2. Далее в багажнике нужно снять крышку, под которой находится регулятор.
  3. Затем от прибора отсоединяется колодка с проводами и два шланга.
  4. Отвернув гайку, можно вынимать устройство из бензобака.
  5. Далее устанавливается новый регулятор. При этом необходимо проверить, чтобы совпали метки на бензобаке и регуляторе.
  6. Сборка производится в обратной последовательности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Гольфе 4, как и в других моделях, расположен между термостатом и ГБЦ. На основании показаний регулятора ЭБУ рассчитывает температуру ОЖ.

Для замены регулятора нужно приготовить ключ «на 19» и выполнить действия:

Запрос вернул пустой результат.

  1. Отключить питание авто путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
  2. Далее необходимо частично слить ОЖ из радиатора.
  3. Чтобы удобнее было работать, следует демонтировать воздушный фильтр.
  4. Затем, отжав фиксатор, нужно отсоединить разъем с проводами от ДТОЖ.
  5. Воспользовавшись ключом, следует ославить затяжку прибора и вывернуть его из термостата.
  6. Установив новый прибор, сборку выполняют в обратном порядке.
  7. На последнем этапе заливается ОЖ до необходимого уровня.

Спидометра

Для замены датчика спидометра нужно снять защиту с двигателя. Он расположен на задней части картера КПП. В зависимости от модели привод может быть электрическим или выполняться с помощью троса.
Для моделей Гольф 4 с электрическим вариантом нужно отключать электрический разъем.

В случае второго варианта следует извлечь штифт, и вытащить трос привода. Затем выкручивается болт крепления, и снимается регулятор привода спидометра. После замены прибора сборку выполняют в обратном порядке.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как проверить ДТОЖ»

В этом видео рассказывается, как поменять ДТОЖ на Гольф 4 (автор ролика — Дмитрий Мазницын).

labavto.com

Системами современного автомобиля управляет электронный блок управления (ЭБУ) на основании данных, полученных от установленных датчиков. Как и любое устройство, они могут прийти в негодность, поэтому водителям следует знать, как их менять своими руками. В статье рассматривается датчик уровня топлива Гольф 4, а также другие регуляторы автомобиля Гольф 4. Эта статья будет полезна и для владельцев Гольф 3.

Характеристика и особенности замены регуляторов

На автомобильные датчики возложена большая функциональная нагрузка, они отвечают за исправную работу различных систем машины. Поэтому важно, чтобы они были исправны, как у владельцев четвертого, так и третьего Гольфа, иначе ЭБУ будет подавать неправильные команды, и машина будет нестабильно работать. Если своевременно менять неисправные датчики, можно продлить срок эксплуатации автомобиля.

Читать еще:  Как проверить и заменить датчик холла на ваз 2106: советы, фото и видео

Коленвала

Датчик положения коленвала (ДПКВ) служит для определения положения и частоты вращения коленвала. На Гольф 4 датчик находится на крышке маслонасоса напротив зубчатого диска, расположенного на шкиве привода генераторного узла.

ДПКВ для Гольфа 4

Чтобы заменить регулятор нужно взять ключ «на 10». Отжать фиксатор и отсоединить штекер с проводами. Вывернув крепежный болт, достать прибор. Затем новый ДПКВ устанавливается на посадочное место. Сборка производят обратно снятию.

Холла

С помощью датчика Холла (ДХ) определяется угол положения двух валов: коленчатого и распределительного. По сигналам этого прибора ЭБУ управляет положением поршней в цилиндрах. Причиной нестабильной работы двигателя может быть неисправность регулятора. Проверку на работоспособность выполняют осциллографом.

Находится устройство на задней крышке распределительного вала.

При замене последовательность действий следующая:

  1. Для доступа к ДХ нужно снять пластмассовый пыльник.
  2. На следующем этапе выставляем шкив в ВМТ.
  3. Далее ослабляем натяжной ролик и снимаем приводной ремень.
  4. Затем стопорим шкив и демонтируем его.
  5. Под шкивом находится нужный нам регулятор. С помощью головки на «13» и шестигранника выкручиваем прибор.
  6. Теперь устанавливаем новый регулятор и производим обратную сборку.

После установки обязательно нужно проверить метки на верхнем шкиве.

Давления масла

Для контроля давления масла в системе авто устанавливается соответствующий датчик.

Перед заменой датчик давления масла следует проверить на исправность, чтобы убедиться, что причина в его неработоспособности.

Датчик давления масла

При замене регулятора сначала нужно отключить питающие провода. Затем выкрутить устройство. Перед установкой нового прибора следует проверить все контакты, очистить их от окислений и грязи. Далее вкручивается контроллер и подключается питание.

Уровня топлива

Для определения уровня топлива в бензобаке служит специальный датчик. Он находится на топливном баке.

Регулятор уровня топлива

Его замена состоит из последовательности действий:

  1. Отсоединяется плюсовая клемма АКБ.
  2. Далее в багажнике нужно снять крышку, под которой находится регулятор.
  3. Затем от прибора отсоединяется колодка с проводами и два шланга.
  4. Отвернув гайку, можно вынимать устройство из бензобака.
  5. Далее устанавливается новый регулятор. При этом необходимо проверить, чтобы совпали метки на бензобаке и регуляторе.
  6. Сборка производится в обратной последовательности.

Датчик температуры охлаждающей жидкости в Гольфе 4, как и в других моделях, расположен между термостатом и ГБЦ. На основании показаний регулятора ЭБУ рассчитывает температуру ОЖ.

Для замены регулятора нужно приготовить ключ «на 19» и выполнить действия:

Запрос вернул пустой результат.

  1. Отключить питание авто путем отсоединения отрицательной клеммы от АКБ.
  2. Далее необходимо частично слить ОЖ из радиатора.
  3. Чтобы удобнее было работать, следует демонтировать воздушный фильтр.
  4. Затем, отжав фиксатор, нужно отсоединить разъем с проводами от ДТОЖ.
  5. Воспользовавшись ключом, следует ославить затяжку прибора и вывернуть его из термостата.
  6. Установив новый прибор, сборку выполняют в обратном порядке.
  7. На последнем этапе заливается ОЖ до необходимого уровня.

Спидометра

Для замены датчика спидометра нужно снять защиту с двигателя. Он расположен на задней части картера КПП. В зависимости от модели привод может быть электрическим или выполняться с помощью троса.
Для моделей Гольф 4 с электрическим вариантом нужно отключать электрический разъем.

В случае второго варианта следует извлечь штифт, и вытащить трос привода. Затем выкручивается болт крепления, и снимается регулятор привода спидометра. После замены прибора сборку выполняют в обратном порядке.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Как проверить ДТОЖ»

В этом видео рассказывается, как поменять ДТОЖ на Гольф 4 (автор ролика — Дмитрий Мазницын).

Определение неисправности и замена датчика коленвала

Постоянное совершенствование силовых установок сказывается положительно на общих характеристиках двигателя, но не очень на общей технической части автомобиля. Ведь чем проще механизм, тем выше его надежность.

Так выглядит датчик положения коленчатого вала

Для наглядности можно рассмотреть топливную систему бензинового мотора. Раньше за смесеобразование и дозировку топлива у двигателя с такой системой отвечал карбюратор. Практически полностью механическая конструкция самого карбюратора. Только на последнем этапе применения карбюраторной системы питания на них использовались электромагнитные клапана холостого хода. Это обеспечивало высокую надежность, нарушение в работе карбюратора могло привести только сильное его загрязнение или нарушение регулировок. Но данные неисправности устранялись быстро и практически без затрат.

Но карбюратор не мог обеспечить точную дозировку топлива при разных режимах работы двигателя, что приводило к постоянному перерасходу топлива.

На смену карбюраторной системе питания бензинового мотора со временем пришла инжекторная система. Эта система в своей конструкции подразумевает наличие электронного блока управления системой. Наличие блока позволило точно контролировать дозировку топлива при разных условиях работы мотора. Это положительно сказывается и на расходе топлива, и на показателе мощности мотора, поскольку в камеру сгорания поступает столько топлива, чтобы обеспечить максимальный выход мощности.

Читать еще:  Как поменять задние колодки на рено дастер

Но конструктивно инжекторная система сложнее, и, чтобы электронный блок управления правильно выполнял свою работу, двигатель должен оснащаться большим количеством датчиков, производящих те или иные замеры, на основе которых электронный блок выполняет свою функцию. Среди таких приборов имеется и датчик положения коленчатого вала, или по-простому – датчик коленвала.

Датчик коленвала. Зачем нужен и как работает

Датчик коленвала на инжекторном двигателе нужен для определения углового положения коленвала, а также для определения момента прохождения верхней мертвой точки (ВМТ) первым и последним поршнем. Данные показатели этот датчик передает на электронный блок, который определяет частоту оборотов коленвала и на основе этого производит коррекцию в системе зажигания и системе подачи топлива.

Принцип работы датчика положения коленвала. Зубцов может быть больше или меньше в зависимости от двигателя

Чаще всего на автомобилях применяются индукционные датчики коленвала. Работа его построена на изменении магнитного поля, которое создает устройство, при прохождении через него какого-нибудь металлического предмета. На двигателях это реализовано так: на коленвале установлен специальный металлический зубчатый синхродиск, обычно он устанавливается на шкив привода генератора. По окружности этого диска имеется зубчатый венец, но в одном месте отсутствуют два зуба подряд. Датчик коленвала располагается напротив этого диска на таком расстоянии, чтобы вершины зубьев попадали в магнитное поле датчика. Сигналом положения коленчатого вала выступают те два отсутствующих зуба диска. Место диска, на котором отсутствуют зубья проходит через магнитное поле датчика, меняя его. Датчик улавливает это изменение и передает его на блок управления.

Признаки неисправности датчика

Поскольку на основе сигналов этого датчика происходит корректировка дозирования топлива и системы зажигания, то неисправность его приводит к искажению сигналов и как следствие – перебои в функционировании силовой установки или же невозможность запуска.

Признаками поломки датчика коленвала являются:

  • не запускающийся мотор и сигнал «Check engine»;
  • затрудненный запуск двигателя;
  • неустойчивость работы мотора при разных режимах;
  • ощутимое падение показателя мощности мотора без видимых причин;
  • при увеличении нагрузки появляется детонация мотора.

Если проявился хоть один из данных показателей неисправности, следует узнать, не является ли датчик причиной сбоя в работе двигателя. Но для этого нужно знать, как проверить датчик коленвала.

Где находиться и как проверить датчик коленвала

Перед тем, как произвести проверку, нужно знать, где находится датчик коленчатого вала, чтобы снять его с автомобиля. Поскольку синхронизационный диск находится на шкиве привода, то и искать его нужно там. Он располагается недалеко от диска, устанавливается он в свое посадочное место и крепится одним или двумя болтами. Перед снятием его проводку нужно отсоединить от фишки.

Датчик положения коленвала расположен на корпусе маховика двигателя

При демонтаже важно пометить положение его, чтобы потом правильно поставить в посадочное место. Вначале нужно дать визуальную оценку состояния датчика. Корпус его не должен быть поврежден. Со временем сердечник этого датчика может покрыться грязью, которая тоже может влиять на показания. Перед проверкой его нужно тщательно очистить от грязи. Для этого можно воспользоваться ветошью, пропитанной спиртом или бензином.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Проверка датчика коленвала

Проверка состояния датчика может быть поверхностной, при которой измеряется только сопротивление его обмотки, или же глубокой, при которой проверяются все основные параметры. Рассмотрим оба вида проверки:

Замер сопротивления обмотки датчика коленвала

  • Для поверхностной проверки достаточно иметь только омметр. При помощи данного прибора замеряется сопротивление обмотки. Данный показатель на разных авто может отличаться, но обычно оно составляет 550-700 Ом. Если при замере показания сопротивления больше или меньше – датчик не исправен.
  • Глубокая проверка более сложная и для ее проведения потребуется наличие мегаомметра и измерителя индуктивности.

Мегаомметром замеряется сопротивление изоляции датчика при подаче напряжения в 500 В на него, при таком напряжении сопротивление должно превышать показатель 20 МОм.

Измерителем индуктивности проверяется индуктивность датчика. У исправного датчика этот показатель должен быть на уровне 200-350 мГц.

Видео: Датчик положения коленвала. Проверка

Данные датчики имеют неразборную конструкцию, и ремонту они не подлежат. Поэтому если проверка показала неисправность его, то он попросту заменяется.

Замена

Итак, мы знаем, где находится датчик коленчатого вала, поскольку перед этим его снимали. Такой ситуации, как с одним из приборов – лямбда-зондом, когда есть возможность использовать универсальный датчик, нужно лишь перепаять провода под фишку, с датчиком коленвала нет. А все потому, что у разных автомобилях внешние параметры данного датчика могут отличаться, поэтому нужно будет приобретать этот датчик только под определенную модель авто.

Читать еще:  Блок предохранителей шевроле нива (описание): характеристики и видео

Посадочное место перед установкой нужно хорошо очистить. При установке нового датчика коленвала важно учесть такой параметр, как расстояние от сердечника до венца синхродиска. Данный параметр можно узнать в тех. документации к авто. Перед установкой нужно замерить это расстояние. Для этого можно воспользоваться штангенциркулем.

Сначала нужно замерить расстояние от края посадочного места датчика к вершине зуба синхродиска. Затем нужно замерить вылет сердечника. Чтобы правильно отрегулировать расстояние, можно воспользоваться шайбами разной толщины.

Сделанные при снятии устройства метки помогут правильно установить датчик на место. Чтобы опять же не нарушить расстояние, желательно закреплять новый датчик при помощи старых крепежных элементов. При затягивании болтов сильного усилия прикладывать не надо, чтобы не раздавить корпус датчика.

После установки потребуется произвести сброс показаний бортового компьютера, чтобы избавиться от сигнала «Check engine». Затем уже можно проверить работоспособность силовой установки на разных режимах работы. Если проблема не устранилась, значит, нужно искать причину дальше.

Датчик положения коленвала • Volkswagen Golf Club — Фольксваген Гольф Форум


Фишка на BFQ расположена под насосом вторичного воздуха.

Проблема в датчике коленвала на Гольфе 3


Проблем при замене датчиков переднеприводных автомобилей обычно не возникает.

Датчик коленвала обычно находится возле маховика, хотя встречался и возле шкива коленвала ГРМ. По приезду…

В таких случаях мы иногда советуем накинуть на датчик коленвала мокрую холодную тряпку, авось до дома доедешь. Воздушный зазор между задающим диском и корпусом датчика, который составляет 1 мм.

Все остальные неисправности проявляются немного .

Датчик идет сразу с прокладкой, отдельно покупать не нужно. Обратите внимание, что датчиков 2 вида и у вас может оказаться другой!

Re: замена датчика коленвала

Отчетов в интернете хватает, вот например один из них. На разных движках датчик может устанавливаться в разных местах, на bfq, он стоит позади масленного фильтра. Места там очень мало, но работа несложная.

Для разборки я снимал только пластиковый щуп, чтобы подобраться к фишке. Новенький Bosch Фишку усилил изолентой, поскольку она хлипковата, стоит потянуть за гофру и провода порвуться. Я уже писал, он намотан очень тонким проводом, по мере нагрева датчика изменяются его геометрические размеры, тонкий провод рвется.

Интереснее всего, что после остывания двигателя минут через 30 машина, как ни в чем не бывало, заводится и едет, правда недолго. В таких случаях мы иногда советуем накинуть на датчик коленвала мокрую холодную тряпку, авось до дома доедешь.

Новый датчик коленвала стоит от рублей, а брать надо именно новый. Датчик нигде не могли найти, даже на разборке. Пришлось разбирать корпус датчика, перематывать, снова запаковывать. Датчик коленвала обычно находится возле маховика, хотя встречался и возле шкива коленвала ГРМ. Проблем при замене датчиков переднеприводных автомобилей обычно не возникает. Хуже обстоит дело с заменой датчиков на заднеприводных BMW.

Проверка датчика вращения коленвала VAG 077 905 381 F

Крепится датчик обычно на одном болтике, головка на 10, реже на двух. Во многих авто в возрасте обламывается пластмассовый держатель провода датчика.

Часто именно из-за него разрушается провод: Именно о ней я хочу рассказать. Ремонт пришлось делать в полевых условиях.

Затем заводился и глох снова в момент движения. От города 60 км, автомобиль легче отремонтировать на месте поломки. В дорогу в таких случаях берется набор слесарного инструмента, датчики коленвала и распредвала последний если неисправен, тоже может блокировать работу двигателя, но в таком случае автомобиль вообще не заводится.

Замена датчика коленвала G28

Все остальные неисправности проявляются немного иначе. Пожалел потом, что справочник в дорогу не взял, уж датчик коленвала, думал, без труда отыщу, вообще работы на пять минут. По приезду нарисовалась первая проблема: Сверху его нет, по крайней мере, рядом с маховиком со стороны коробки передач. Признаками неисправности ДПКВ являются при достижении двигателем своей рабочей температуры: При этом поводом для проверки двигателя на ошибки являются 3 первые вышеуказанные неисправности.

Датчик положения коленвала G28.

Вопрос по поводу того, как проявляет себя умирающий ДПКВ остается открытым. Ошибок по двигателю никаких нет, но автолюбителя может беспокоить факт падения мощности двигателя, отсутствие тяги при достижении его рабочей температуры.

К последним себя я и отнес.

Многие, кто уже менял датчик, подтвердили, что в оригинале стоит датчик от Bosch. Длина кабеля — мм, длина кабеля с разъемом и самим датчиком — мм, рабочее сопротивление — Ом.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector