Замена ремня грм на 1g-ge тойота своими руками. как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе toyota 1g-ge

Замена ремня грм на 1g-ge тойота своими руками. как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе toyota 1g-ge

Замена ремня грм на 1g-ge тойота своими руками. как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе toyota 1g-ge

Замена ремня ГРМ на двигателе Toyota 1G-GE

Мне на СТО привезли машину 1991 года выпуска с пробегом 85.390 км. На снимке вид двигателя и периферии в еще не помытом состоянии. В машине довольно много проблем: двигатель глохнет на большой скорости, тормоза не держат… Но сегодня я займусь заменой ремня ГРМ, может еще что подшаманем.

Давайте посмотрим, как менять ремень ГРМ на Toyota с двигателем 1G-GE.

На снимке дан вид двигателя, если смотреть, стоя напротив пассажирского сиденья рядом с водителем (машина с правым рулем). На данной версии двигателя все агрегаты хорошо просматриваются, поэтому удобно работать.

Сначала отсоединяем воздухоочиститель, резонатор и шланг системы охлаждения. Затем отсоединяем свечи. Этого можно и не делать, но на этой машине я собираюсь менять и их.

Теперь отключаем аккумулятор, снимаем обод вентилятора, перед этим отсоединив шланг, ведущий к радиатору. Снимаем все V-образные ремни и вентилятор радиатора. Снимаем крышку ремня ГРМ.

Теперь, снятие ремня ГРМ надо начинать в том месте, где стоят треугольники, направляя свое усилие по стрелочкам. Но сначала свинтим шкив коленвала.

Для того чтобы снять нижнюю часть крышки ремня ГРМ, надо сначала снять шкив коленвала. Стрелочками указано место с меткой. Поверните шкив коленвала и совместите риску на шкале с меткой «0» на нижней части крышки ремня ГРМ. Отверните болт крепления коленвала и сверните его.

На снимке дан вид двигателя со снятым шкивом коленвала и крышкой ремня ГРМ. Теперь надо посмотреть, нет ли подтеков масла или жидкости. На снимке стрелками обозначены слева – натягивающий ролик и справа – «ленивец». Перед снятием заменой ремня ГРМ надо открутить оба валика.

Если у вас есть все инструменты, которые даны на снимках, то вы сами сможете поменять ремень ГРМ. В низу представлен специнструмент для снятия шкива коленвала.

А вот здесь показаны все болтики, которые надо выкрутить для снятия ремня ГРМ. На нижнем снимке даны все части двигателя и периферии, которые то же надо снять. Ничего не потеряйте.

Чтобы правильно снять зубчатый шкив коленвала совместите шпоночный паз коленчатого вала со шпоночной канавкой зубчатого шкива

Ставим на место «ленивец» и натяжной ролик. «Ленивец» (на снимке показан верхней стрелкой) просто прикручиваем на место. Натяжной ролик сдвигаем по оси в лево и слегка прикручиваем, чтобы «не бегал».

Ремень ГРМ надо надевать в следующей последовательности. С начала цепляем коленвал, затем масляную помпу, следом «ленивец», потом шкивы распредвала, и в самом конце ставим ремень ГРМ на натяжной ролик. Ослабьте крепление натяжного ролика, под действием пружины он сместиться вправо и натянет ремень ГРМ.

Ставим на место крышку ремня ГРМ. Теперь крепим шкив коленвала. Сделайте два оборота последним по часовой стрелке, совместите метку на коленвале с отметкой «0» на крышке ремня ГРМ. Крупной стрелкой показан болт натяжного валика. Крепко завинтите его на два оборота. Затем проверьте, не сбилось ли совмещение меток.

Хорошо завинчиваем болт шкива коленчатого вала.

Ставим на место все снятые детали в обратной последовательности.

Двигатель готов. На все у меня ушло около двух часов. Принцип замены ремня ГРМ одинаков для всех типов двигателя. Но для непрофессионала это всегда вызов. Отмечу, что перед началом работ надо дождаться пока двигатель остынет. Если этого не сделать и производить замену ремня ГРМ на теплом двигателе, то не получится добиться должного натяжения.

Замена ремня ГРМ на двигателе Toyota 1G-GE – Энциклопедия японских машин

Мне на СТО привезли машину 1991 года выпуска с пробегом 85.390 км. На снимке вид двигателя и периферии в еще не помытом состоянии. В машине довольно много проблем: двигатель глохнет на большой скорости, тормоза не держат… Но сегодня я займусь заменой ремня ГРМ, может еще что подшаманем.

Давайте посмотрим, как менять ремень ГРМ на Toyota с двигателем 1G-GE.

На снимке дан вид двигателя, если смотреть, стоя напротив пассажирского сиденья рядом с водителем (машина с правым рулем). На данной версии двигателя все агрегаты хорошо просматриваются, поэтому удобно работать.

Читать еще:  Как заменить ремни кондиционера и генератора на форд фокус 2 1.6, 1.8 и 2.0 л. без приспособлений

Сначала отсоединяем воздухоочиститель, резонатор и шланг системы охлаждения. Затем отсоединяем свечи. Этого можно и не делать, но на этой машине я собираюсь менять и их.

Теперь отключаем аккумулятор, снимаем обод вентилятора, перед этим отсоединив шланг, ведущий к радиатору. Снимаем все V-образные ремни и вентилятор радиатора. Снимаем крышку ремня ГРМ.

Теперь, снятие ремня ГРМ надо начинать в том месте, где стоят треугольники, направляя свое усилие по стрелочкам. Но сначала свинтим шкив коленвала.

Для того чтобы снять нижнюю часть крышки ремня ГРМ, надо сначала снять шкив коленвала. Стрелочками указано место с меткой. Поверните шкив коленвала и совместите риску на шкале с меткой «0» на нижней части крышки ремня ГРМ. Отверните болт крепления коленвала и сверните его.

На снимке дан вид двигателя со снятым шкивом коленвала и крышкой ремня ГРМ. Теперь надо посмотреть, нет ли подтеков масла или жидкости. На снимке стрелками обозначены слева – натягивающий ролик и справа – «ленивец». Перед снятием заменой ремня ГРМ надо открутить оба валика.

Если у вас есть все инструменты, которые даны на снимках, то вы сами сможете поменять ремень ГРМ. В низу представлен специнструмент для снятия шкива коленвала.

А вот здесь показаны все болтики, которые надо выкрутить для снятия ремня ГРМ. На нижнем снимке даны все части двигателя и периферии, которые то же надо снять. Ничего не потеряйте.

Чтобы правильно снять зубчатый шкив коленвала совместите шпоночный паз коленчатого вала со шпоночной канавкой зубчатого шкива

Ставим на место «ленивец» и натяжной ролик. «Ленивец» (на снимке показан верхней стрелкой) просто прикручиваем на место. Натяжной ролик сдвигаем по оси в лево и слегка прикручиваем, чтобы «не бегал».

Ремень ГРМ надо надевать в следующей последовательности. С начала цепляем коленвал, затем масляную помпу, следом «ленивец», потом шкивы распредвала, и в самом конце ставим ремень ГРМ на натяжной ролик. Ослабьте крепление натяжного ролика, под действием пружины он сместиться вправо и натянет ремень ГРМ.

Ставим на место крышку ремня ГРМ. Теперь крепим шкив коленвала. Сделайте два оборота последним по часовой стрелке, совместите метку на коленвале с отметкой «0» на крышке ремня ГРМ. Крупной стрелкой показан болт натяжного валика. Крепко завинтите его на два оборота. Затем проверьте, не сбилось ли совмещение меток.

Хорошо завинчиваем болт шкива коленчатого вала.

Ставим на место все снятые детали в обратной последовательности.

Двигатель готов. На все у меня ушло около двух часов. Принцип замены ремня ГРМ одинаков для всех типов двигателя. Но для непрофессионала это всегда вызов. Отмечу, что перед началом работ надо дождаться пока двигатель остынет. Если этого не сделать и производить замену ремня ГРМ на теплом двигателе, то не получится добиться должного натяжения.

  • Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник

Замена ремня грм на 1g-ge тойота своими руками. как поменять ремень газораспределительного механизма на двигателе toyota 1g-ge

Общая характеристика двигателя 1G-FE

Бензиновый двигатель Тойота 1G-FE – это рядный, 6-ти цилиндровый мотор по 4 клапана на цилиндр, объемом 2 литра и мощностью в 135 л.с.

Данные двигатели устанавливались на автомобили следующих моделей: на Toyota Mark 2, Cresta, Chaser, Crown.

Двигатель комплектовался как механической, так и автоматической коробкой передач. Впрыск топлива электронный.

Система зажигания фирмы “DENSO” и состоит из катушки с коммутатором, распределителя зажигания, высоковольтных проводов и свечей.

Свечи зажигания следует использовать с калильным числом 16, например, DENSO K16RU11 или NGK BKR5EYA11.

Рис.1. Ремень привода ГРМ двигателя 1G-FE Beams автомобилей Toyota Mark 2, Altezza

1 – воздухозаборник, 2 – корпус воздушного фильтра, 3 – верхний кронштейн радиатора, 4 – радиатор, 5 – выпускной шланг маслоохладителя, 6 – впускной шланг маслоохладителя, 7 – крышка ремня привода ГРМ, 8 – втулка, 9 – шкив вентилятора, 10 – ремень привода компрессора кондиционера, 11 – ремень привода вентилятора и генератора, 12 – ремень привода насоса ГУР, 13- крышка №2 головки блока цилиндров, 14- ремень привода ГРМ, 15 – прокладка, 16 – крышка №4, 17 – шкив коленчатого вала, 18 – крышка №1 ремня привода ГРМ, 19 – направляющая ремня привода ГРМ, 20 – кронштейн компрессора кондиционера, 21 – защита двигателя, 22 – компрессор кондиционера.

Читать еще:  Выбор, замена и регулировка ламп ближнего света и других фар toyota corolla, варианты тюнинга

Работы по снятию ремня ГРМ Toyota 1G-FE Beams:

– Слейте охлаждающую жидкость.

– Удалите воздушный фильтр.

– Снимите защиту двигателя.

– Снимите ремни привода навесных агрегатов.

– Снимите шкив вентилятора.

– Уберите крышку №2 головки блока цилиндров.

– Снимите крышку ремня привода ГРМ 1G-FE автомобилей Тойота Марк 2.

– Снимите шкив коленвала.

– Проверните коленчатый вал, совместив метку “60° до ВМТ” на распределительном валу с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, а также метки на шкиве коленчатого вала и крышке ремня привода ГРМ.

– Используя специнструмент, отверните болт крепления шкива.

– Используя специнструмент, снимите шкив.

– Снимите компрессор кондиционера.

– Демонтируйте кронштейн компрессора.

– Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.

– Снимите ремень привода ГРМ. Не вращайте коленвал при снятии ремня привода ГРМ.

– Убедитесь, что натяжитель ремня привода ГРМ свободно вращается.

Рис.2. Регулировка ремня привода ГРМ двигателя Тойота 1G-FE

1 – установочный болт, 2 – регулировочное отверстие, 3 – болт крепления, 4 – шестигранное отверстие, 5 – штифт, 6 – опора.

– Нарисуйте мелом метку направления вращения ремня привода ГРМ 1G-FE автомобилей Toyota Mark 2, Altezza.

– Убедитесь, что метка “60° до ВМТ” на шкиве распредвала совпадает с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, и нанесите краской метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.

– Вставьте в шестигранное отверстие натяжителя торцевой ключ на 10 мм и поверните его с усилием не менее 40 Нм.

– Убедитесь, что штифт перемещается в регулировочном отверстии, и вставьте в это отверстие торцевой ключ на 5 мм.

– С помощью торцевого ключа на 8 мм осторожно ослабьте болт крепления.

– Отверните установочный болт.

– Поверните рукой натяжитель.

– Снимите ремень привода ГРМ со всех шкивов.

Установка ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE:

– Установите ремень привода ГРМ.

– Убедитесь, что метка “60° до ВМТ” на распределительном валу совмещена с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, а также метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.

– Наденьте ремень привода ГРМ двигателя 1G-FE автомобилей Тойота Марк 2, соблюдая направление его вращения.

– Установите ремень на шкив распределительного вала, не допуская ослабления его натяжения.

– Вставьте торцевой ключ в шестигранное отверстие натяжителя и переместите натяжитель (не допуская его вращения).

– Установите натяжитель, как показано на рисунке, и заверните установочный болт рукой.

– Затяните установочный болт. Момент затяжки 8 Нм.

– Заверните болт крепления. Момент затяжки 43 Нм.

– Снимите торцевой ключ.

– Временно установите, используя шайбы, болт шкива коленчатого вала.

– Проверните коленчатый вал на два оборота и убедитесь в совмещении меток на шкивах, как показано выше.

– Снимите болт шкива коленчатого вала.

– Установите направляющую ремня привода ГРМ Тойота 1G-FE.

– Установите направляющую №1 ремня привода ГРМ.

– Закрепите кронштейн компрессора кондиционера, завернув сначала болты, затем гайку и длинные болты. Момент затяжки 47 Нм

– Установите компрессор кондиционера, завернув 4 болта крепления. Момент затяжки 25 Нм

– Установите шкив коленчатого вала. Момент затяжки 220 Нм

– Смонтируйте крышку №1 ремня привода ГРМ двигателя Toyota 1G-FE Beams.

– Установите крышку №2 головки блока цилиндров.

– Установите шкив вентилятора.

– Наденьте ремни привода навесных агрегатов и отрегулируйте их натяжение.

– Поставьте корпус воздушного фильтра.

– Смонтируйте защиту двигателя.

– Установите защиту масляного поддона.

– Залейте охлаждающую жидкость и проверьте отсутствие утечек.

Замена ремней навесного оборудования двигателя Toyota 1G-FE

Работы по замене ремней навесного оборудования:

Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.

Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня.

При необходимости замените ремень.

Читать еще:  Регулировка карбюратора ваз 2105

Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов двигателя Тойота 1G-FE.

– Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.

– Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень с усилием 98 Н (10 кг)

– После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.

Отрегулируйте натяжения ремня привода генератора.

– Ослабьте болты крепления.

– Регулировочным болтом отрегулируйте натяжение ремня.

– По окончании регулировки затяните болты крепления. Момент затяжки:13 Нм

Выполните регулировку натяжения ремня привода компрессора кондиционера двигателя 1G-FE автомобилей Toyota Mark 2, Altezza.

– Ослабьте гайку шкива компрессора кондиционера.

– Отрегулируйте натяжение ремня привода болтом. Момент затяжки – 40 Нм

Проведите регулировку натяжения ремня привода насоса гидроусилителя.

– Ослабьте болты крепления.

– Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления. Момент затяжки: 40 Нм.

Замена ремня ГРМ на двигателе Toyota 3S-GE

Автомобиль: Toyota Caldina, fulltime 4WD.
Год выпуска: 1995 год.
Пробег: 97300 км.

Двигатели 3S-GE на автомобилях Toyota, несколько различаются в зависимости от года выпуска. Двигатель, который мне выпало «препарировать» в этот раз аналогичен моторам на Toyota MR-2.
На авто надо поменять ремень ГРМ и водяную помпу. Вот давайте и посмотрим, как это сделать.

По-хорошему, надо сначала помыть двигатель, а потом приступать к замене ремня ГРМ, да и любого другого агрегата.

Ну вот, мы его помыли. Предыдущие вариации 3S-GE тоже были такими же «тесными», приткнуться некуда.

До начала работы и раскручивания любых гаек на двигателе надо снять отрицательную клемму с аккумулятора. Затем подождать пока двигатель в достаточной степени охладится. Далее надо отсоединить расширительный бачок радиатора, емкость с моющей жидкостью для стеклоомывателей; отсоединяем генератор.

Для снятия чехла ремня ГРМ придется потрудиться, поскольку мало места для маневра. В прежних версиях этого двигателя было больше места, чтобы снять крепления. В нашем случае большой инструмент не поможет, придется крутиться.

Теперь раскручиваем ведущий шкив. Делается это вот таким образом с помощью простого съемника.

На снимке видна левая часть двигателя с еще не снятым ремнем ГРМ. Проблема данного типа двигателей в том, что ремень «цепляет» разом довольно много агрегатов, что требует серьезного натяжения, а это ,в свою очередь, приводит к более быстрому по сравнению с другими типами двигателя износу ремня ГРМ. На двигателе 3S-GE применяется автоматическое натяжение ремня ГРМ. При замене ремня важно помнить, что новый должен соответствовать техническим характеристикам. То есть, цифры на обратной стороне ремня (на упаковке их зачастую нет), обозначающие количество зубцов и длину должны совпадать у нового и заменяемого ремня ГРМ.

Устройство автоматического натяжения ремня ГРМ и подшипник выглядят, как показано на снимке. В сердцевину натяжного ролика вставлен сальник и влита жидкость, это облегчает работу подшипника.

Вот эта металлическая штука в самой середине – шток натяжного ролика. Внимательно осмотрите, нет ли на ней следов смазки или масла. Шток вставляется в паз с помощью пресса и фиксируется шплинтом через отверстие в корпусе натяжителя для удобства при дальнейшем монтаже. Шток натяжного ролика играет важную роль во всем механизме.

Ставим натяжной ролик на место. На снимке – гладкий валик из полированного металла. После того как поставили натяжной ролик на место, приступаем к снятию водяной помпы. Она заменяется вместе с ремнем ГРМ. В нашем случае это необходимо сделать, поскольку уже подошел срок ее замены.

Для того чтобы снять помпу придется открутить болты компрессора кондиционера, отсоединить крышку.

Поставьте ремень ГРМ таким образом, чтобы совместить, как показано на рисунке, метку на ремне и ведущий шкив. Наличие метки на ремне зависит от производителя.

При натяжении ремня следите за тем, чтобы не повредить его, не создать перегибов и не сбить зубцы из пазов.

Аккуратно ставим на место (привинчиваем) чехол ремня ГРМ.

Вот и все. Думаю, что разъяснений по основным этапам замены ремня ГРМ будет достаточно, чтобы все сделать самостоятельно. Поскольку я сам еще осматривал динамо и другие узлы двигателя, на все ушло около 3 часов.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector